单车价值9.446万元背后的门道

存眷排气管的小搭档们都知道,年前我们推出了“车企年末考”系列内容,为各人盘货了各家车企的2018年市场示意,跟着年后各家车企财报的相继出炉,将来,我们将推出“2018财报解读”系列话题,为各人具体解读各车企财报中的重要信息,接待存眷。

本日我们第一期解读的是长城汽车的2018年财报,话不多说,来看看长城汽车的盈收状况吧。


从今朝披露的信息来看,2018年长城汽车共实现整车销量105.3万辆,与2017年107万辆销量根基持平;业务总收入为人民币994.69亿元,较上年同比降落1.68%;净利润为人民币53.95亿元,同比上升6.97%;归属于上市公司股东的净利润为人民币53.53亿元,同比上升6.51%。

简朴算笔账。105.3万辆销量、994.69亿元营收,2018年长城汽车的单车售价约为9.446万元,与2017年107万辆年销量、告竣1011.69亿元营收、单车售价9.445万元对比,长城汽车在2018年单车价值根基持平,且不变在9万元以上。而从客岁销量105.3万辆、净利润53.95亿元来计较,长城汽车单车净利润为5123元,可以说,长城汽车如故是自主品牌中最赚钱、且卖车利润不错的车企之一。

接下来我们就来细心解读下这份财报,来看看为什么长城汽车在2018年可以得到云云后果,以及它在2019年立下了奈何的flag。

一降两升,9.446万元背后的门道

2018年,长城汽车单车售价9.446万元,外貌上看是与2017年根基持平,可是其背后却有着双重缘故起因。

其一,是在2018年市场大情形不景气的环境下,岂论是合伙品牌照旧自主品牌都打起了价值战,各类终端让利层出不穷,长城汽车也不破例。

2018年长城汽车做了几波大幅让利勾当,在3月“哈弗SUV销量8连冠钜惠购车季最高享两万大礼”、8月份“拼团让利”“壕撒20亿官降”的花式营销后,哈弗SUV又在9月提倡“纯自主迎商业战,哈弗神车降2万“勾当,旗下全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6行为版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等在内的所有热销车型举办全面优惠,最高让利达2万元,同时哈弗M6车型更是直接官降2.4万元,可以说,这些大幅度的优惠拉低了单车价值。

其二,是在H系拉低价值的同时,WEY和F系晋升了价值。

有一个数据值得存眷,那就是2018年哈弗H6整年销量为45万辆,在长城汽车总销量的占比已经从2017年的高出60%降至2018年的42.98%,这样的占比背后取而代之的是WEY、哈弗F系大度的市场示意。

2018年长城汽车旗下的高端品牌WEY实现销量13.95万辆,同比增添61.39%。哈弗在2018年下半年推出的全新更为年青化、智能化的F系列也初战获胜,2018年F系列共卖出40,572辆,个中九月份上市的哈弗F5共卖出23,463辆,11月上市的哈弗F7共卖出17,109辆,在整体SUV市场严峻下滑的2018年示意异常抢眼。

从产物布局上来看,哈弗H6已经在从“销量抉择者”转变为“销量支柱”,而WEY品牌和哈弗F系列不只进步了长城汽车的品牌高度,同时让长城汽车的产物布局越发多元和不变。

而从单车价值来看,WEY品牌和哈弗F系列对比H系列的售价更高,它们的热销,让长城汽车可以或许将单车价值不变在9万元以上。长城汽车已经从已往单一车型的价值上风转变为多元的品牌溢价手段,这将辅佐长城汽车在将来车市竞争中晋升抗风险手段,是个值得必定的功德儿。

2018年长城汽车的钱都花在了哪儿?

长城汽车的财报内里有句话吸引到了我,那就是“本团体举办研发项目风雅化打点,将部门研发投入举办成本化处理赏罚,而且本团体资金利钱收益增添, 促进今年归母净利润较客岁同期增添 6.51%。 ”从字面意思上来简朴粗暴的领略下,就是2018年长城汽车固然在研发上依然是大手笔的投入,可是得益于研发投入的成本化处理赏罚,让长城汽车的利润反而实现了增添。

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