动力是迈腾最大的卖点。采用高科技含量TSI发动机的迈腾，在动力方面给驾驶者带来全新的体验。虽然与宝来1.8T发动机的排量相当，但迈腾的TSI1.8T发动机功率却提升了8KW，达到最大118KW的功率。

据介绍，TSI是TurboFSI的缩写，T即涡轮增压，S指分层，I代表直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。从技术上讲TSI与FSI是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，TSI比FSI更先进，属于大功率、低油耗、低转速大扭矩发动机。

试驾过程中，迈腾TSI1.8T发动机在6前速手自动一体变速器的配合下，动力输出非常敏捷，大脚给油，车辆在很短的距离便达每小时100公里，发动机运转非常顺畅，尤其是在高速运转时，依然保持很好的转动惯性，没有丝毫需要降低转速的指令。

迈腾作为帕萨特的最新产品，当人们接触它时，免不了把它与国产帕萨特进行一番对比。从外观上看，两车只有侧面的风格较为接近，依然是那样的优雅飘逸，不过迈腾许多细节更趋完美，线条也显得更有力度，倒视镜上镶上了转向信号灯，轮鼓也更具运动风格。

由于采用了大众家庭最新风格的U形镀铬格栅，配上更加锐利的组合大灯，使原本较为文静的迈腾前脸透出一股霸气，与它强调的运动内涵相得益彰。车尾布局同样采用大众汽车的最新风格，组合尾灯和设计方面非常接近之前上市的速腾，只是在尺寸方面，迈腾显得更加厚重和饱满。

由于没有像国产帕萨特为迎合国内市场需求进行车身加长（10cm）处理，所以，迈腾内部空间没有过分宽敞的感觉，但已足够使用。其实，面对国内日益成熟的汽车消费市场，保持原汁原味显得更加理智，也更加容易得到消费者的认同。

由于车身采用钢板热成型和激光焊接技术，迈腾整体强度提升30%。用这样结实的汽车进行特殊驾驶，感觉更加踏实。

在迈腾身上，除了先进的TSI发动机外，还装备了奥迪A6使用的电子驻刹车系统、奔驰E系上使用的刹车盘自动除水技术和独有的AUTOHOLD电子驻车系统。电子驻刹车系统引入后，在迈腾身上再也找不到传统的驻刹车手柄和脚踏，取而代之的是一个轻便的按键。在紧急情况下紧按该键，该系统便与相关的电子稳定系统联运，无论是多高的速度，也会平稳地把车辆完全停下来。试驾时，记者充分体会了该系统的好处。

由于迈腾采用豪华高档车装备的电子助力方向，在掌握该车的方向盘时显得特别轻松自如，但又不失细腻的操控感和合理的自然回位。绕桩和高速换道测试时，在ESP电子稳定系统的支持下，该方向的准确性和细致表现确实让人不得不大声叫好。印象中，以往其他车型的类似的测试，根本就不是这回事。

迈腾的AUTOHOLD电子驻车系统也是一项革命性的产品，它在坡路上停车只需按下该键，便可实现四轮制动，行进时轻点油门制动自动解除，省去了长时间踩刹车的烦恼。

值得一提的是，迈腾还装备了智能无匙进入系统、巡航系统、自动调节照明大灯系统等高档配置。