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精选车型
车型 劲情 宝来HS 两厢飞度 骐达 凯越HRV
售价（万元） 9.38-12.28 11.25-14.28 9.48-11.68 11.98-15.98 10.98-12.98
排量（L） 1.4L 宝来1.8L 1.5L 1.6L 1.6
油耗(真实/理论) 6.7/5L 7.56/6.3L 6.25/5.2L 5.83/5.6L 9.9/6.7L
车型 劲取 东方之子 伊兰特 赛拉图 福美来2代
售价（万元） 9.56-13.58 8.98-20.18 10.48-14.18 10.38-15.18 8.18- 11.18
排量（L） 1.6L 1.8L 1.8L 1.6 --
油耗(真实/理论) 7.9/5.7L 9.1/5.3L 8.5/6.4L 9.1/5.59L 6.8-7.6/5.5L
车型 天语 SX4 骏捷 思迪 蓝瑟 凯越
售价（万元） 9.48-12.58 8.58-12.88 9.68-12.48 10.28- 12.28 11.78-15.68
排量（L） 1.6 1.6L -- 1.6L 1.8L
油耗(真实/理论) /5.6L 7.9/6.5L 6.5-7.5/5.2L 7.7/4.6L 8.14/6.5L
编者按：
    纵观车市，新车、旧车可以说是眼花缭乱，做为你购买的第一部汽车，你会选择多少价位的汽车呢？当然能买得起几十万汽车的人必竞不多，而且汽车做为消耗品，买后的油费，维修费也不少，所以编者认为8-12万这个价位的汽车最符合第一次购车者的选择。8-12万的汽车不管从外型、配置、还是动力各方面讲，都有不错的选择，为此编者特别选取了十五款汽车做为您选车的参考。
 
【骏捷1.6MT 舒适型 配置参数】

最大功率：  74/6000 Kw/rpm

 最大扭矩：
133/4500 nm/rpm
油耗：7.6 升/百公里

排量(cc)： 1584
轴距：2790 mm 长/宽/高：4680/1800/1450
制动方式：碟/碟 标准变速箱：5档手动
外型      骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，因为外形酷似宝马而被不少车民称之为“小宝马”、“中国式宝马”。骏捷车长4648mm、宽1800mm、高1450mm，相比尊驰外形更为紧凑，不过与同级别的凯越、依兰特甚至福克斯、307等中级车相比，骏捷在大小上是绝对占有优势的，也正是这种大气的设计使得这款车在同价位车型中拥有更宽敞的内部空间。
内饰      骏捷内部的空间较大，前排视野开阔，和尊驰差不多。高端车型的阳光传感器可以使自动根据阳光调节车内温度、座椅的礼让功能，在打开车门的时候会自动向后滑动，方便上下车，坐定之后座椅位置又会恢复到过去的记忆状态。无论是真皮还是绒布座椅做工都算上乘，前方控制区设计简约，大片的桃木内饰的采用倒也没有给人带来厌烦的感觉，做工虽然没有颐达、雅阁这样的日本车精细，但倒也不输于307、宝来。四幅式方向盘手感良好，喇叭声较为浑厚。只是仪表盘的设计以及，给人感觉有些低档。
配置     骏捷的前后门均采用防撞梁结构及内外加强板，加上发动仓V型梁结构保证了发生正侧面碰撞时给乘客提供有效的保护。而且在发生碰撞前门变形后，不会直接磕碰后门，避免不必要的维修费用倒是小事，真正重要的是在关键时刻能使得后门顺利大开，让乘客脱离事故车辆。还有四气囊加上ABS、EBD、以及EDS（电子差速锁）、可溃式方向盘、自动断油装置、防眩目后视镜等配置。
其它     保时捷调校的底盘具有优良的操控性，但舒适有余路感不足。ABS介入较晚，制动踏板脚感优异，实际表现中规中矩。紧急变线时侧倾较小，高速时车身稳定。
 
外 型
达的前脸设计短小细腻，前保险杠将散热隔栅分成上下两部分。上部边缘用镀铬条装饰，中间由车标分成左右两部分，下部分散热隔栅十分宽大，横跨整个车头，就象张开嘴的鬼脸造型，具有很强的视觉冲击力，美中不足的是鬼脸式的造型稍显怪异。向车身侧面延伸的三角形尾灯组。也使得该车的整体效果更具动感。
内 饰
骐达超大的纵深容量，给驾乘人员带来了轻松的切身体验，无论是驾驶人员还是后排的乘坐人员都可以让双腿收放自如。此外，无需插入即可启动车辆的智能钥匙则实现了驾驶的便利性和趣味性。但骐达有减振系统偏硬的缺点，在过沟坎时颠簸较大。
【骐达1.6GE手动 配置参数】
最大功率：   80/6000 Kw/rpm 最大扭矩： 153/4400 nm/rpm
油耗：7.6 升/百公里

排量(cc)： 1598
轴距：2600 mm 长/宽/高：4205/1695/1540
制动方式：碟//鼓

标准变速箱：            手动5速
其 它
骐达作为日产公司一款成功的经典两厢车，在国外的口碑甚好。在动力性方面，骐达的表现并不算特别突出。虽然HR16DE发动机带来不错的动力输出和燃油经济性，在中低转速时的扭矩输出较高，起步加速性能好，但这也仅限于拥堵的城市路况。
 
外型 新宝来的外观看似未变，但细节上的变化实在不少。车前的VW标志变大并增加了镀铬饰环，上进气格栅从以前的4条改为镀铬的3条，下进气格栅改为蜂巢式，转向灯、雾灯都降至保险杠下方；车尾增加了小尾翼，牌照降至保险杠下方，尾灯改为双环分体式，车尾的VW标与行李箱拉手合而为一。美中不足的是，新宝来的发动机舱盖与前格栅之间有较大的缝隙，失去了老宝来的流畅风格。
内饰 新宝来后排坐椅仍不能算是不宽敞；为了向后排乘客提供更大的头部空间，新宝来的顶棚向上收缩。
安全 安全性方面，标配前排双安全气囊，ABS+EBV防止制动时车轮抱死，前后盘刹制动器，保证最好的刹车效果。
动力 新宝来与宝来一致，搭载同一款引擎。新宝来车重1280公斤，比老款增加了14公斤，影响不大。新宝来动力系统的变化在于采用了适合城市道路的SMFI顺序多点燃油喷射系统，并对E-Gas电子油门、CAN-Bus系统重新设定，引擎的动力衔接更加平顺，起步的加速感更加明显。新宝来的驾驶风格没有变化，底盘扎实，但动力较弱。
【宝来HS 1.6L/2V时尚型手动 配置参数】
最大功率：      74/6000 Kw/rpm 最大扭矩：      145/3800 nm/rpm
油耗：6.0 升/百公里

排量(cc)： 1600
轴距：2790 mm 长/宽/高：4178/1742 /1444
制动方式： 标准变速箱：MQ200手动
 
【06款飞度1.3 MT 手动 配置参数】
最大功率：60/5700 Kw/rpm 最大扭矩：116/2800 nm/rpm
油耗：5.0升/百公里

排量(cc)： 1339
轴距：2450 mm 长/宽/高：3845 /1675 /1535
制动方式：碟/鼓 标准变速箱：5档手动
外型 度的车身设计比较符合当前的最新流行趋势，是小型轿车MPV化的代表，大倾角的前风挡和C柱到D柱之间的大侧窗等设计元素的应用使它具备了类似单厢轿车的造型风格。两厢飞度外形亮丽，时尚而不张扬，尤其在车位紧张的当今，女性驾驶它可以从容优雅地停车，却不失体面。
内饰 本田飞度通过将驾驶座前移和油箱中置，再加上2450mm的轴距，造就了飞度宽敞的空间，至今为止仍然在同级车中位居前列。前排空间还是相当不错，头部空间也不显得局促，而后排的腿部空间也尚算不错，对于普通身材的国人而言已经完全够用，宽度上则受到车身尺寸的约束，坐下三个成年人则稍嫌拥挤。做工细致，内饰设计同样适合年轻的人的口味。
动力 变速箱使用CVT技术，在整个加速过程不存在换挡的冲击感，同时发动机的转速表也不会回落，动力的输出一直处在线性的状态。由于发动机动力相对强劲，加之车辆本身只有1100Kg的自重，一脚油门下去，FIT给了我们不错的加速感。不过，当FIT超过90公里/小时，底盘表现的不够扎实，同时方向盘也缺少一些路感。去到150～180公里/小时，车内外传递过来的风噪、路噪、车辆的震动让驾驶者不自然的要收紧油门。FIT的“D”挡模式给了我们不错的油门响应，但是将其挂入“S”模式之后，车身油门反应将更加迅速，有着提速的凌厉感。
其它 动力充沛，但操控不佳。制动表现中规中举。FIT是定位于城市休闲一族的年轻人，而整体的车况表现也说明它适合在城市中驾驶，如果没有经过特别的改装那就不适宜在高速公路或者崎岖的山路上飞奔，但VTEC技术的发动机动力强大，如果经过专业的改装，也有不错的弯道和直路表现。还有一点优点是比较环保节油。
 
【 思迪CITY 1.5AT配置数】
最大功率：79/5800 Kw/rpm 最大扭矩：143/4800 nm/rpm
理论油耗：5.1 升/百公里 最高时速：175.0 km/h
轴距：2450 mm 长/宽/高：4390/1690/1495mm
制动方式：碟/鼓 驱动方式：前置前驱
外型 根据三厢飞度的设计不足，思迪进行了专门的改造：对前悬加长90mm，并改进了前格栅、前后组合大灯、前保险杠等造型。由于前悬加长，V型网状前格栅加大加高，发动机盖中央相应稍微鼓起，使侧面线条的倾斜度变得趋向平缓，与腰线的倾斜幅度更接近，车头看起来的更加“顺眼”，给人厚实和时尚的感觉。
内饰 内饰保持日系车精致作风同时，采用镀铬装饰，更加时尚。车内空间宽阔，乘坐舒适。思迪将4喇叭立体声CD音响、遥控车钥匙、防眩目后视镜、智能防盗启动锁止系统、电动车窗、驾驶员车窗防夹功能、绿色隔热玻璃、嵌入式卡片盒、高度可调转向柱、带夜视功能的一触式玻璃升降开关、儿童门锁、遥控中央门锁、双安全气囊等列入全车系标准配置。
动力 作为飞度的升级版，思迪继承了飞度的最大优点：省油。思迪优势在于采用了与飞度相同的1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，动力提速表现良好同时，油耗也保持较低。在油价居高不下的年代，这点难能可贵。而且这款车是同级别轿车中惟一应用五挡自动变速器（5AT）、惟一达到欧Ⅳ排放标准的车型。VTEC发动机动力充沛。
其它  和飞度一样，思迪车身和车漆都比较单薄，容易被树枝刮花。刹车表现不够佳，偏软。而且连续刹车后，热衰减比较明显，不够让人放心。思迪的操控比较灵敏，自动档的表现也相当不错，换档顺畅。发动机噪音较大，A柱视角盲点，价格定位偏高。
 
 
外型 赛拉图饱满、流畅的外形散发着一股强烈的运动气息，第一眼见到赛拉图便被它夸张的腰线所吸引：一道十分扎眼的折线自宽大的前翼子板开始，经过两个门把手，向尾部划出一道优美的弧线。弧线在到达车尾时向下有所收敛，给人的感觉张弛有度，动感十足。赛拉图车身的流线感还来自于A柱和C柱的设计：A柱起始点相对靠前，而C柱则尽可能向后方延伸，使整个车身更加具有两厢半的风范，动感优美的同时确保了内部空间的合理优化，提高驾乘的舒适度，但却在一定程度上牺牲了后背箱的空间。发动机舱两翼带有明显的折线，显示出了一定的立体效果。宽大的前灯组感觉是伊兰特前灯组的变形，配合两个圆圆大大的前雾灯，显得大方得体。散热隔栅的设计比较另类，整体效果很美观。整个尾部的造型玲珑大气，和头部的圆润风格遥相呼应，后背箱上边缘的微微突起很容易令人想到索娜塔，但相比之下，赛拉图要秀气得多。宽大的尾灯组设计精巧，灯罩上边缘自然的突起，与后背箱上边缘的突起完美地连成一体，让人感受设计做工的精巧。
内饰 赛拉图的内部设计清新明快，虽没有夸张的惊人之举，但也绝不保守。中控台设计特别简洁，音响和空调的控制键设计大方，很容易操作。中控台下方留有一定的空隙，设计了一个敞开式储物盒，方便驾驶员将一些临时的票据及手机钱包等零散的东西放置其中。对于仪表盘和转向盘等操控件的设计，赛拉图还是显得有一些保守。赛拉图的轴距比赛豹长1cm，宽度宽2cm左右，虽然相差不多，但还是略显宽松。在前排的中间位置和中央扶手的后端，分别设计两个杯架，方便乘员放置水杯。赛拉图的车门也比一般同类型车宽，前后门的开启角度都很大，有利于乘客的进出。
动力 07款赛拉图1.6L采用与国际同步的CVVT发动机，在原有的基础上，动力提升7％，油耗节省10.5％。全新配备的CVVT发动机，可根据车辆的不同行驶状况，自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保空燃混合物的最完全燃烧以得到最佳的动力输出。
其他

变速器：作为4挡自动变速器，带有O/D超车键，中高速时，使用方便实用；与发动机配合较好，换挡平稳，滞后感不强。转向：轻柔的转向系统路感很好，激烈驾驶时始终对车轮有良好的控制。制动性能：力度适中，急刹车时ABS弹脚清晰明快，制动效果比较好。
【赛拉图1.8 GLS 手动 配置参数】
最大功率：104/5800 Kw/rpm 最大扭矩：143/4500 nm/rpm
油耗：6.25 升/百公里

排量(cc)： 1800
轴距：2610 mm 长/宽/高：4480/1735/1470
制动方式：碟/碟 标准变速箱：5档手动
 
 
【福美来2代 GLS1.6手动豪华参数】
最大功率：85/6000 Kw/rpm 最大扭矩：149/4500nm/rpm
油耗：7.6 升/百公里

排量(cc)： 1598
轴距：2790 mm 长/宽/高：2610/1470/1470
制动方式：碟/碟 标准变速箱：5档手动
外型

福美来2代的车头部分在有限保留先前风格的基础上，将线条设计的更加流畅。中央散热格栅和位于前保险杠下部的进气风坝有所增大，且有镀铬条装饰外框。当中的蜂窝状结构取代了过去的“一字形”设计，更具动感。　　远观福美来2代，整车长度略有增加，由上代福美来传承下来的车身线条比例依旧匀称，但相比马自达3这样的最新一代车型，福美来2代在整体感觉上还是略显单薄。好在195/55R15的轮胎（轮毂采用5幅式）视觉冲击明显，至少在外观上可以赚回几分。
内饰 据海马汽车的相关负责人介绍，首批上市装备马自达ZMII型发动机的福美来2代，将在方向盘和发动机罩上沿用马自达商标。与外观比起来，福美来2代的内饰算是比较缺乏新意的。不单单是马自达的标志，其内部几乎与原来的舒适型福美来323完全一样。1.6DX自动舒适型和比1.6GLX手动舒适型多了LED迎宾踏板、自动恒温空调、真皮座椅（手动版为织物）、真皮方向盘（手动版为塑胶）和仿钛合金车门面板。
动力 发动机的动力输出状态与过去并无二致，可变惯性进气系统（VICS）仍然是其最大的卖点。在高速上给足油门，车速会很快达到并超过120Km/h，且此时感觉发动机仍有一定量的动力储备，在超车的时候很有信心，不过在换上四档后加速感略有下降。福美来2代的最高时速可以达到180Km/h，但在车速超过160Km/h后，速度表的指针就只能开始艰难的爬行了。ZM发动机一直是以低速高扭著称的，在功率和扭矩达到峰值时，转速分别为5000rpm，4000rpm。据说这样的低转速设计对于节油和延长发动机使用寿命有些许帮助。
其它 制动：制动踏板的力道很容易适应。操控：底盘和悬挂表现得很出色，轮胎抓地力不好。
 
【Polo劲情1.4AT风尚版】
最大功率：55/4750 Kw/rpm 最大扭矩：130/3750 nm/rpm
油耗：5.5 升/百公里

排量(cc)： 1390
轴距：2460 mm 长/宽/高：3916 /1650 /1465
制动方式：碟/鼓 标准变速箱： 6档手自动一体
【Polo劲取1.6MT雅尊版】
最大功率：77/5600 Kw/rpm 最大扭矩：155/3800 nm/rpm
油耗：5.5 升/百公里

排量(cc)： 1598
轴距：2460 mm 长/宽/高：4200/1650/1465
制动方式：碟/鼓 标准变速箱：5档手动

劲

情

1.4
外观
★★★★☆
 POLO GP的外观设计融入相当多的时尚元素。
内饰
★★★★
 在老款POLO的内饰中加入钛银或桃木饰版符合不同审美观
动力
★★☆
 55kw的动力表现，显然不能满足年轻人的需求。
操控
★★★☆
 劲情两厢设计在操控性上更为出色，能以较高速度过连续弯。
制动
★★★☆
 ABS＋EBD＋CBC较为实用，但相比老款车型配置有一定缩水。
工艺
★★★★☆
 德系车代表着一流的造车工艺，但大众也在努力降低成本
平稳
★★★★
 在时速突破160公里的时候，能维持A0级车少有的平稳。
售后
★★★★★
 全国有600多家维修站，只可惜保养起来太贵。

劲

取

1.6
外观
★★★★☆
 上海大众的设计能力和德国原厂的设计团队差距正在缩小
内饰
★★★★
 在老款POLO的内饰中加入钛银或桃木饰版符合不同审美观
动力
★★★☆
 1.6发动机和电子油门搭配起来性能表现较为优异。
操控
★★★
 激烈操控显然不是劲取的强项，过弯时侧倾较大。
制动
★★★☆
 ABS＋EBD＋CBC的电子制动配置比四轮碟刹更符合家用原则。
工艺
★★★★☆
 德系车代表着一流的造车工艺，但大众也在努力降低成本
平稳
★★★★
 在时速突破160公里的时候，能维持A0级车少有的平稳。
售后
★★★★★
 全国有600多家维修站，只可惜保养起来太贵。
 
【凯越HRV1.6 LE AT舒适版 】
最大功率：78/6000Kw/rpm 最大扭矩：142/4000nm/rpm
油耗：6.7 升/百公里

排量(cc)： 1598
轴距：2600 mm

长/宽/高： 4308 /1725 /1453
制动方式：碟/碟 标准变速箱：
【凯越1.6 MT-LX 标准版】
最大功率：78/6000 Kw/rpm 最大扭矩：142/4000 nm/rpm
油耗：6.5 升/百公里

排量(cc)： 1598
轴距：2600 mm 长/宽/高：4515 /1725 /1445
制动方式：碟/碟 标准变速箱：5档手动

凯

越

1.6
外观
★★★★☆
 符合大众审美观，充满年轻时尚魅力
内饰
★★★☆
 尽管不能与日系车想比，但满足一般眼光没有问题
动力
★★★
 1.6L发动机在动力方面勉强够用
操控
★★★☆
 因偏向舒适性而损失了一定的操控性
制动
★★★★
 四轮碟刹，ABS介入及时，效果较好
工艺
★★★☆
 制造工艺无明显不足之处
平稳
★★★☆
 悬挂偏软，但底盘比较扎实

凯

越

1.6
外观
★★★★☆
 世界著名设计工作室Pininfarina的作品。
内饰
★★★★
 延续了1.8顶级版的精细工艺，保留了真皮座椅等，去掉的配置对车整体舒适感没有多大影响。
动力
★★★☆
 虽然是动力技术出自名门，但发动机总体表现与桑塔纳没有本质区别。
操控
★★★
 操控感良好，液压助力得当。
制动
★★★☆
 制动踏板调校较高，较轻。160km/h刹车距离在百米左右。
工艺
★★★★
 继承通用一贯的中高档车工艺水平，与豪华版凯越无异，并与君威、GL8持平
平稳
★★★☆
 中高速时稳定性表现尚可，没有明显“飘”的现象。