汽车族6月4日报道 就先从TT说起吧，它是新一代景逸车的型号代码。其中第一个T标识指T型平台，它是东风乘用车自主品牌的车型平台；第二个T表示Turbo，即涡轮增压发动机。

景逸是东风柳州汽车有限公司的第一款偏家用产品，两年前上市，而景逸TT作为动力升级版在今年上海国际汽车展期间上市。

与国内的一些大厂相比，东风柳州汽车有限公司还是家用车领域的一个新兵。以前，东风柳汽以生产商用车为主，并在我国的重卡行业占有一席之地。随着中日合资东风汽车有限公司的介入，乘用车业务成为东风柳汽的核心发展方向之一，并成为东风汽车有限公司乘用车板块的重要组成部分。

东风柳汽旗下目前有4大品牌，其中“东风风行”是乘用车品牌，而在该品牌下，又有商务用车和家用车之分。今后商务车菱智系列可以延伸出三到四个产品，而作为家用车的景逸系列可延伸到五至七个产品。在这两类产品的基础上，东风柳汽还可以衍生出其他的产品类别，如CROSS、SUV等。

具体到景逸身上，虽然他是自主品牌汽车，但在开发和制造过程中有广泛的国际合作。如景逸TT上的1.8升涡轮增压发动机就是一款有英国罗孚技术背景的发动机，它在国内还应用到上汽荣威汽车上。这款发动机采用全铝合金轻质材料，结构紧凑。其超高压电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，并实现了发动机动力性和燃油经济性的良好结合。最大功率118千瓦、最大扭矩215牛米的发动机让景逸TT在绝大多数工况下动力充沛，最高车速达到195公里/小时。

景逸的车身结构设计来自于德国EDAG公司。该公司是德国车身外观以及框架设计的全球知名供应商。EDAG在欧洲的客户有保时捷卡宴、大众途锐、途安、奔驰C级、M级和B级车，标致206等车型。

为达到最佳的被动安全性能，EDAG为“景逸TT”的车身结构(俗称白车身)工程使用了国际上最新的数字分析技术。经过该技术的精确分析后，景逸的实际碰撞效果与实验室数据3D图像如出一辙。

在车身设计过程中，东风与EDAG通过应用同步工程，优化了景逸T T白车身的制造，尤其在车身框架安全设计上，东风方面提出了极为苛刻的技术要求。有消息人士透露，东风对安全性的追求在设计中超出了该车的定位，EDAG甚至动用了设计奔驰车的技术经验才过关。如此苛刻的车身设计制造过程，使景逸达到了欧洲四星碰撞标准。

为“景逸T T”进行底盘调校的也是德国的EDAG公司，因此整车有一些德国车的风范。这也是厂家非要选择山路试驾的原因，目的是让人充分领略其扎实的底盘和坚固的车身。另外，德国西门子公司参与了驾驶舱的设计，日本爱信提供了5挡自动变速器，轮胎则是米其林的产品。