在多重利空因素的作用下，中国的外贸形势正遭遇前所未有的困难。而全球经济形势的变化，令呈现出良好势头的中国汽车出口也未能幸免。

来自中国汽车工业协会对汽车生产企业上报的出口数据统计显示，今年8月，中国汽车生产企业出口表现较为低迷，2008年8月中国汽车出口57531辆，环比7月减少18％。

中国汽车市场迎来了近几年来少见的月度负增长。

尽管国家信息中心信息资源部主任徐长明认为“今年汽车销量真正的增长点还要看国内汽车出口的销量”，但摆在中国汽车行业面前的是股市危机、油价上涨、贷款紧缩等问题。是选择在国内稳扎稳打，还是不惜一切代价做海外出口，对于中国汽车企业而言，是一道不好抉择的难题。

徐长明表示，今年大事不断，国内汽车消费持续低迷，很多车企冀望在出口市场寻求突破，然而金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场受重创，所以行业整体都比较艰难。

据业内人士分析，相比较国内消费市场可能受到的间接影响，一些汽车厂家的出口业务受美国金融危机影响更加明显和直接。自主品牌产品出口地区一般为经济现状欠发达、但成长性较好的国家和地区。它们往往拥有丰富的石油和矿产资源。如果美国金融危机带动这类大宗商品价格（福美来、海福星、海马3）下跌，自主品牌汽车出口将可能遭受牵连。

福田汽车相关负责人对记者表示，今年福田汽车的出口进展并没有想象中顺利。“能出口3万辆就不错了，但从目前来看，这一目标还很难达到。”

同样，长城汽车受美国金融动荡影响，近一个月以来，出口订单数量下滑，形势不容乐观。长城汽车公司宣传部门也坦诚地表示，受美国金融危机和全球经济动荡的波及，长城汽车出口业务将会受到较为明显的打击，全年8万辆的出口目标可能无法实现。

作为国内最大的整车出口企业，今年一直保持出口高速增长的奇瑞汽车同样在8月份出现了下降的趋势，“奇瑞年初制定的出口目标是18万辆，在上半年出口形式良好的情况下，奇瑞曾一度暗自将此目标调整到了20万辆，但估计照目前的趋势发展，奇瑞最终还是会将目标向下调整”。一位市场人士分析。

据了解，2003年至今,中国汽车出口连续5年保持百分之百的“井喷式”增长，随着国际市场面临重重危机，需求呈下降趋势。首先,目前越南市场出现严重危机。越南是中国商用车最重要的市场。但8月对越南出口仅有859辆，同比下降73％,由此导致福田、江淮等汽车出口下降。乌克兰是中国乘用车的主要新兴大市场。1-8月的乌克兰市场出口54万辆，较2007年同期增长103％。但8月仅出口3814辆,同比和环比均下降50％左右。

不过，值得庆幸的是，中国汽车出口整车总量虽然有下降的趋势，但整车单价却呈现上升势头。

据统计，8月份全国汽车商品进出口总额较7月有所下降，达到74.17亿美元。其中出口金额47.04亿美元,环比下降1.53%,同比增长23.32%。

业内人士认为，对于我国汽车出口的主要市场，国内汽车企业应提前做出俄罗斯、中东、非洲等国家和地区经济形式影响的预判。在今年第四季度出口对汽车产业的拉动作用尚不明朗的情况下，国内汽车出口企业应提高自己抗风险的能力，增加高附加值产品的生产，抵御经济动荡对汽车行业的冲击。