从乘用车联席会最新统计数据获悉，在刚刚过去的8月份里，荣威550单月销量2546台，在同级车型中，远远超过了同样使用1.8T发动机的明锐与速腾，成为该细分市场的新领军车型。07年6月上市的明锐1.8T车型，当年8月销量为1966辆；而荣威550 1.8T车型自今年6月19日上市，8月销量达就到2546辆。在今年整体汽车市场消费环境并不乐观的情况下，还超过当初明锐的销量，充分说明荣威550已经获得了市场的广泛认可。面临即将进入传统的“金九银十”销售旺季，以及荣威各地经销商订单反馈来看，荣威550 1.8T还有相当大的增长空间。而随后，荣威550还将推出搭配1.8 DVVT发动机的车型，逐渐丰满阶梯式的产品线，荣威550的市场竞争力还将持续增强。
面对即将到来的“金九银十”销售旺季，各家汽车厂商也都使出浑身解数，各种促销、降价声音不绝于耳，大家都试图在这个黄金阶段尽可能夺回前半年失去的“市场阵地”。面对此环境，炙手可热的荣威550是否也会有相应的促销措施呢？对此上海汽车集团有限公司乘用车公司销售部总监金蕾毫不犹豫的一口否定：“荣威550厂方今年内肯定不会降价！”金蕾还补充说，“除非一年内原材料有大幅降价，当然，这也是我们所期望的。”
的确，从大环境来看，根据国家统计局公布的数据，今年7月工业品出厂价格(PPI)同比上涨10%，涨幅为1996年以来的最高，在国际铁矿石、石油价格猛涨的同时，国内钢材和橡胶等的价格上涨幅度较大，这就造成了汽车的原材料成本一路走高；另一方面，荣威550在配制与选材方面，也都高于同类车标准。其车身均以优质钢材为主，內饰整体上采用了成本颇高的镁铝合金骨架，这种结构都只在高档车上运用；达到2705mm的超长轴距远超A级家轿市场平均轴距长度，无论是车身尺寸还是车内空间都可以在同级车型中名列前茅；在动力系统上，荣威550目前上市的5款车型都搭载了Kavachi 1.8T超高压耐久中冷涡轮增压发动机，该款发动机凭借充沛的动力(可与自然吸气式2.3L、2.4L发动机媲美)及稳定的质量已经获得了大量用户的认可(含荣威750 1.8T用户)；除此之外，全系标配SCS六位一体电子安全系统、全球最先进的Dual-Bus双串行总线电子结构，GPS全球卫星定位系统、引擎智能一键启动、感应雨刷、多功能方向盘、智能制动盘清洗系统等等诸多配置亮点，全面刷新了A级家轿配置的标配新纪录；同时全数字化仪表盘和以往赛车及跑车上才会采用的拨片换挡系统，也成为荣威550具有独特魅力的亮点。
这些高科技配置不仅突显了荣威550的时代特征，更保证了其驾控性能的稳定性。虽然配置高、用材好，荣威550的定价却非常平易近人，搭载1.8T发动机的A+级车型，突破了15万元大关，可见荣威为了迅速扩大其市场占有率，对这款中级车上寄予了很大期望，也没有给自己留下多余的利润空间。
上汽内部销售数据显示，超过70%的消费者选择了品臻版和品仕版两款车型。众所周知，厂商原装配件在质量与稳定性上要优于消费者自行增加的配件，因此在天窗、定速巡航、电加热后视镜、后排出风口此类舒适性配置上有所要求的消费者，在选择具体车型时更倾向于一步到位。从一定意义上说，荣威550已经获得了市场与消费者的认可。面对今年极不乐观的大市场环境，以及原材料的成本压力，一个刚刚上市两个月不到的新车型能够取得如此成绩，确实要归功于其成功的造型设计、优秀的产品性能以及精准的市场定位。荣威550的势头也许才刚刚开始。
面对即将到来的“金九银十”销售旺季，各家汽车厂商也都使出浑身解数，各种促销、降价声音不绝于耳，大家都试图在这个黄金阶段尽可能夺回前半年失去的“市场阵地”。面对此环境，炙手可热的荣威550是否也会有相应的促销措施呢？对此上海汽车集团有限公司乘用车公司销售部总监金蕾毫不犹豫的一口否定：“荣威550厂方今年内肯定不会降价！”金蕾还补充说，“除非一年内原材料有大幅降价，当然，这也是我们所期望的。”
的确，从大环境来看，根据国家统计局公布的数据，今年7月工业品出厂价格（ppI）同比上涨10％，涨幅为1996年以来的最高，在国际铁矿石、石油价格猛涨的同时，国内钢材和橡胶等的价格上涨幅度较大，这就造成了汽车的原材料成本一路走高；另一方面，荣威550在配制与选材方面，也都高于同类车标准。其车身均以优质钢材为主，內饰整体上采用了成本颇高的镁铝合金骨架，这种结构都只在高档车上运用；达到2705mm的超长轴距远超A级家轿市场平均轴距长度，无论是车身尺寸还是车内空间都可以在同级车型中名列前茅；在动力系统上，荣威550目前上市的5款车型都搭载了Kavachi 1.8T超高压耐久中冷涡轮增压发动机，该款发动机凭借充沛的动力（可与自然吸气式2.3L、2.4L发动机媲美）及稳定的质量已经获得了大量用户的认可（含荣威750 1.8T用户）；除此之外，全系标配SCS六位一体电子安全系统、全球最先进的Dual－Bus双串行总线电子结构，GPS全球卫星定位系统、引擎智能一键启动、感应雨刷、多功能方向盘、智能制动盘清洗系统等等诸多配置亮点，全面刷新了A级家轿配置的标配新纪录；同时全数字化仪表盘和以往赛车及跑车上才会采用的拨片换挡系统，也成为荣威550具有独特魅力的亮点。
这些高科技配置不仅突显了荣威550的时代特征，更保证了其驾控性能的稳定性。虽然配置高、用材好，荣威550的定价却非常平易近人，搭载1.8T发动机的A＋级车型，冲进14万元区间，可见荣威为了迅速扩大其市场占有率，对这款中级车上寄予了很大期望，也没有给自己留下多余的利润空间。
上汽内部销售数据显示，超过70％的消费者选择了品臻版和品仕版两款车型。众所周知，厂商原装配件在质量与稳定性上要优于消费者自行增加的配件，因此在天窗、定速巡航、电加热后视镜、后排出风口此类舒适性配置上有所要求的消费者，在选择具体车型时更倾向于一步到位。从一定意义上说，荣威550已经获得了市场与消费者的认可。面对今年极不乐观的大市场环境，以及原材料的成本压力，一个刚刚上市两个月不到的新车型能够取得如此成绩，确实要归功于其成功的造型设计、优秀的产品性能以及精准的市场定位。荣威550的势头也许才刚刚开始。
