今天，一位网友在我的博客上留言说：“要是一台车只要三万元，还要有空间，还要省油，还要安全，现在谁能造出来？有些造低价车的自主品牌已经成了‘三鹿奶粉’，都是黑心赚钱拿生命开玩笑。”类似的话还有“自主品牌其实现在正在走三鹿奶粉的路”等语。显然，这位网友对国内自主品牌很有看法，或许言辞过激，但也不能说没有一点道理，仔细想想，不禁让人为之捏一把汗。

　　汽车与奶粉表面上看没有什么可比性，作为食品的奶粉在常量摄入的情况下必须保证绝对安全，而汽车则不是，因为历史上从来就没有绝对安全的汽车。要是对汽车的安全性进行过度指责，只能是蛮不讲理硬抬杠。相对来说，宝马要比吉利安全，可是价格的差异在那里摆着，要让吉利车的安全性、舒适性达到宝马的程度，几万块的价格是不现实的，一定的价格决定了一定的产品性能。在汽车安全性上，可以对各种必备安全配置进行法定，各种安全备件具有行业的标准，甚至是不同档次的车型也要有个安全系数的约范，但是要想对所有的汽车产品进行整齐划一的安全要求，似乎不太可能。即使在美国，有最低的安全标准，但是又能怎么样呢，致人死伤的交通事故仍然不可避免。

　　为所有的汽车制造商开脱很简单，但是对于本土自主品牌来说，安全性能确实堪忧，同样的价位、同样的档次，自主品牌的产品整体上要比合资品牌低几个星级，这是不得不承认的事实，尽管中国的NCAP已经臭名昭著，基本的高下之分应该还是可信的。我们的汽车很难进入美欧市场，关键问题就在于安全性能不过关，这也没什么好讳言的。即使是高级轿车，安全问题带来的危害要比奶粉事件不知道高多少倍，长期以来背负低劣恶名的自主品牌恐怕更甚。中国人为了支持自主品牌，竟然置自己的生死于不顾，这是多么可贵的精神！而且这一支持就是十几年，从最不安全到逐渐安全，国人冒险“敢死”的至诚至信让人感动。

　　由于受到制造成本的制约，技术实力不够，生产能力不高，自主品牌汽车存在的安全隐患要比其他品牌的产品多得多，只是在大家认可的价格范围内，如果出现一些问题，消费者只能是哑巴吃黄连，打落牙齿肚里吞，自认倒霉。怪什么呢，怪自己没钱吧。都说生命是平等的，没有贵贱尊卑之分，完全是瞎说。

　　虽然自主品牌迫不得已，为了求发展必须要走低端路线，几乎是从零做起，但是这个路线确实不怎么高尚。让更多的中国人买得起汽车，这是自主品牌的贡献，但是它们没有让中国人买上好车，甚至是没有造出好车。这个责任自主品牌是不能推卸的。自主品牌从无到有，没有任何准备，没有技术储备，没有管理经验，没有为消费者负责的意识。这是早期自主品牌的通病，它们在改变了一部分人的出行方式后，又为中国的交通制造了更大的麻烦，为大气污染、能源危机做出了“贡献”，还导致交通事故发生率增加，严重威胁着人民的生命和财产安全。自主先锋们为后来者树立了较坏的榜样，一些新的自主企业还在重复走着这条路线。

　　然而中国的许多事情必须是要让有些人做出牺牲的，这样才能成就少数人，或者，只有当问题集中爆发出来，问题才能得到重视和解决。

　　自主品牌的过去不予追究，已经成为历史，而且这是分币的两个方面，它们既有为人所诟病的种种问题，也不能抹煞它们为推动中国汽车工业的发展做出的贡献。好在自主品牌已经认识到了这一点，不管是真心的还是出自市场的需要，它们对汽车的安全性能越来越重视，打造精品车的理念得到了普遍认可，整个自主品牌的安全水平有了极大的提升。而且，像吉利这样企业，前段时间推出了防爆胎的技术，它在保证汽车安全方面的功效如何且不说，但是这种对生命安全的体贴入微的关怀值得推广。随着技术的不断提高，自主研发能力的增强，自主品牌产品越来越接近合资品牌，有些方面还有所超越，在安全性能上，也在不断努力着。

　　自主品牌当然不是三鹿奶粉，也不要做三鹿奶粉，我们必须要给它们提一个醒儿，为了销量追求低价格保持竞争力行之有效，但不能突破最后的底线，就像有的厂家把没有安全气囊的产品卖给消费者，使用对人体有害的材料，采用有缺陷的低质量的零部件，这是极不负责任的行为，必然遭到唾弃。低价低质的产品必须要尽快抛弃，自主企业应该在产品的综合性价比上下功夫。在国家取消了对食品免检的检查检疫项目后，与人们的生命攸关的汽车行业也应该加大检查力度，有必要出台硬性的法律规定进行约束，比如严禁出售没有必要的安全装备的汽车产品，从源头上加大安全保障。

　　消费者永远是受害者，这不能怪他们，他们渴望低价格是人之常情，但是厂家不能迎合这种盲目的需求。当然这不仅仅是自主品牌自己的事情，对合资品牌同样是如此，三鹿奶粉事件是一个惨痛的教训，是一次严肃的警钟，作为企业来说，不能仅仅是为了追名逐利，而完全无视消费者的生命，这不是儿戏，而是触及刑律的事情，是作为人的最基本的要求。在大力倡导社会责任的今天，造出好产品，不辜负消费者，最低要求是不伤害消费者，消除生命安全的威胁，这就是最大的慈善，就是最好地承担了责任。