国产汽车销量环比增幅，接连4个月走下坡路，至今难见回头迹象。2004年，人们说车市骤然下滑就像“坐上了过山车”，今年的车市则如一辆高速奔驰的轿车不再加速，靠着惯性往前滑行。至于车速何时才能提升，很多人士预料奥运会过后，第四季度车市会甩个虎尾，把半年来的销量亏欠补个差不多。现在看来，这个美好的愿望不一定能够实现。车市随着天气或许逐渐转冷，各家汽车企业应及早做好过苦日子的准备，趁早消除总是寄望于国内车市高速增长的念头。

投资、出口和房地产，近年来被视为拉动中国经济迅跑的“三驾马车”。年初以来，出口增速明显回落，中高级和高级轿车市场遭受重创。8月27日，国务院下发《关于金融促进节约集约用地的通知》，“禁止各类金融机构向房地产开发企业发放专门用于缴交土地出让价款的贷款”。这一措施将有利于挤压房地产行业的巨大泡沫，维护国民经济稳定健康发展。但是，一大批房地产企业将因此陷入困境，汽车市场将失去一大批优质客户。

“三驾马车”中的两驾已经显著减速。回顾一下国家让这两驾“马车”减速的各种原因，不难发现其中蕴含着一个重大政策共性：节能环保、关注民生和促进经济结构调整。当然，出口降温的另一大原因是美国次贷危机致使需求减少。

结合原材料、油价和物价等成本因素一路走高，以及消费税时隔两年再次被调整等一系列事实，我们应该深切地感觉到，节能环保和关注民生是今后国民经济调整的基本原则。中国汽车企业必须认清这一点，清除各种形态的消极心理，及早把各个方面的发展战略调整到这个方向上来。但是，近年来，总有一些企业，执行标准法规时打折扣，蒙混过关，如大吨小标和排放假达标两种现象。这种敷衍塞责的做法终将被拆穿，这种精神境界的企业走不远。

车市在持续下行，企业的感觉却像在登山。越往上走，空气越稀薄。高素质企业不仅会渡过难关，还将因为经过艰苦锻炼而获得新活力。低素质企业则会暴露出许多毛病，很难挺过艰难时期。

市场长期平淡和减速，对于连年忙于抢市场的大多数中国汽车企业来说，是一次难得的休养生息、自我调整的好时期。那些迟钝的和目光短浅的企业，一味地怨天尤人，指望着通过“等、靠、要”获得竞争力，因而坐失创造新一轮竞争优势的良机；那些一叶知秋、眼光远大、头脑灵活、行动敏捷的企业，已在暗中迅速、扎实地推进着为未来储备竞争力的各项计划。例如，在新能源汽车研发和市场化方面，不仅中外已然拉开较大差距，而且因为重视程度、所下力气和管理方式的不同，国内各企业之间的竞争优势也“落差”较大。

为了在未来减少一些近忧，中国汽车企业现在就必须自觉地多思考一些关乎未来的重大事情。历史将会证实：多虑者顺，少虑者蹇，无虑者危。