第1位
新车审批：国家发改委“交棒”工信部
随着国家行政部门调整的推进，汽车行业管理部门也将随之发生变化。上周，工业和信息化部（以下简称“工信部”）在其官方网站上公布了汽车生产企业及产品（第１７３批）的２００８年第１号文件，首批３３款新车获得“准生”。这意味着，从今往后，工信部将开始正式接管汽车企业及其产品准入的主导权。
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至此，有关汽车行业管理职能在工信部以及发改委之间的划分进一步清晰，工信部作为汽车行业管理部门的地位日益明确。但是，汽车投资项目审核权目前依然还握在发改委手里。因此业界有声音认为，虽然工信部目前已经接管了行业管理主导权，但在２３个国家机关涉及汽车管理的背景下，汽车行业“多头”管理的问题不但不能解决，反而可能更加恶化。不过，发改委表示，今后将努力减少具体审批事项，大幅度提高国家核准项目的规模(限额)标准，缩小投资审核范围，下放投资审核权限，今后按此要求原则上每两年修订一次投资核准目录。
第2位
再觅新伴：长安铃木代工菲亚特Ｓｅｄｉｃｉ
重庆长安铃木将为菲亚特代工即将成为可能，１０００辆长安铃木代工的菲亚特Ｓｅｄｉｃｉ车型将贴菲亚特标志，不仅作为菲亚特的进口车型在华销售，还将出口中东、欧洲等地区。相对于其他车企，菲亚特与长安铃木在Ｓｅｄｉｃｉ车型的生产技术上，并没有太大障碍。据了解，“Ｓｅｄｉｃｉ”是意大利菲亚特与铃木联合开发的交叉车型，而在英国推出的“Ｓｅｄｉｃｉ”车型，实际上与铃木ＳＸ４是同一款车。
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菲亚特结束了与南汽的合资之后，一直寻觅新的合作伙伴。从奇瑞到广汽再到长安铃木，传言甚多。在全球市场再度复兴的菲亚特汽车，在继续保持蓬勃发展的中国市场的诱惑面前，寻找强有力的合作伙伴，只是重新进入中国市场的开始。接下来，能否成功制定合适的产品和营销战略、建立有竞争力的供应链体系，才是真正的考验。对于日益低迷的市场，留给仍然徘徊的菲亚特时间已经不多！
第3位
崔巍被抓：暴露４Ｓ店授权行业潜规则
８月７日，原青年汽车销售有限公司执行总经理崔巍因涉嫌违法犯罪被金华市公安机关刑事拘留，据金华公安称，崔巍在任职期间利用职务之便，向经销商收取巨额“信息费”（经销商要向厂家负责人额外的公关），在业内造成了极坏的影响。
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在现行的４Ｓ店销售模式下，经销商与厂家之间根本不可能存在什么博弈。拿授权要“公关”，要交“信息费”；拿到以后，建店要按照厂家“统一标准”，要高价购买厂家垄断的各种设备；车好卖了要求爷爷告奶奶地“要资源”，车不好卖了，厂家会向你压货……这些年，厂家和经销商之间的矛盾积压得越来越大，崔巍被拉下马也就不足为奇了。
第4位
停产不实ＢＢＤＣ仍产３００Ｃ与铂锐
近日，克莱斯勒中国企业传播总监贾群表态：北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司(“ＢＢＤＣ”)仍将继续以技术许可的形式在中国为克莱斯勒生产克莱斯勒３００Ｃ与铂锐两款车型。作为首家投资中国的国际汽车企业，早在１９８４年就与北汽合资成立了北京吉普，在北京生产Ｊｅｅｐ品牌汽车。１９９８年戴姆勒与克莱斯勒合并后，克莱斯勒在华业务被逐步重组。
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国产克莱斯勒３００Ｃ于２００６年１１月正式上市，此后国产克莱斯勒铂锐也于２００８年３月上市。该业务关系在２００７年戴姆勒与克莱斯勒全球拆分后并未改变。据悉，克莱斯勒公司今年在中国销量增长超过１００％，克莱斯勒公司也一直保持着与ＢＢＤＣ的沟通，寻求如何通过合作确保克莱斯勒３００Ｃ与铂锐两款车型在中国取得与全球市场一样的成功。
第5位
控制成本：东风汽车(600006,股吧)集团业绩增２７％
面临今年上半年的国际油价居高不下和内地高通胀拉升成本等局面，东风集团（００４８９．ＨＫ）仍然保持了较佳的业绩。东风集团昨天在香港公布的中期业绩，在宏观经济波动导致消费需求受到抑制等情况下，公司的产销并没有出现明显下降。上半年集团累计销售汽车约５８．７４万辆，同比增长约２７．７％，其中商用车约２２．０８万辆，同比增长约３７．４％；乘用车销售约３６．６６万辆，同比增长约２２．５％。
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东风的业绩与上半年的成本控制措施不无关系。通过推进成本控制、流程优化工作，加速国产化及利用人民币升值等机会，公司控制了原材料、能源、人力成本上升对毛利率下降带来影响。东风集团执行副总裁兼执行董事周文杰昨天表示，集团的策略是透过调升产品的附加值以面对竞争，降价并非公司首选。不过他表示，去年平均价格约有７％的降幅，预计今年产品售价也会有７％的下调空间。
第6位
原油高价：汽车后市场难躲“涨价潮”
近日有消息爆出，由于受基础油、添加剂、包装材料及运输成本等不断上涨的影响，壳牌、埃克森、美孚等公司都已经对外宣称，９月１日起将上调润滑油产品价格，且上调幅度大部分都将超过１０％。而在此之前，包括中石油在内的不少其他润滑油生产商已经先行进行涨价，涨幅普遍超过了１０％。
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据行业内资深人士分析，由于绝大多数汽车相关用品都是以原油为主要原材料，并且由于进口比例很大，对于物流的依赖性极大，因此在国际原油价格居高不下、物流成本逐日飞涨的大背景下，１０％左右的涨幅，对于汽车后市场而言，还并没有真正到底，未来仍会有上涨的空间。
