据公安部统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”。那么谁该为“爆胎”造成的悲剧买单,是厂家还是消费者？答案似乎对广大消费者不是很公平。

　　今年1月金华的高速公路上爆胎引发交通事故，造成一死五伤。驾驶员没有酒后驾驶、超速、超载等任何违章行为，而法院以交通肇事罪判处驾驶员有期徒刑1年，缓期1年，并吊销驾驶执照。今年7月24日，112国道河北遵化段，一辆中巴客车因轮胎意外爆裂，冲向中间隔离带，与另一侧行驶的一辆水泥罐车发生相撞，造成6人死亡，22人受伤。“爆胎”车子的司机已经被逮捕，结果尚在处理中。

　　今年7月31日凌晨1点多，李某以60-70码速度驾驶一辆小汽车，路经金华武义东升东路桥段时出现车祸，下桥时轮胎碰到减速带后爆胎，下坡时开始蛇行—侧翻—几次翻滚—撞击道路边的车辆—撞断一棵树—撞击路边店铺设施—撞坏电箱。据李某透露， 保险公司根据相关的规定只赔偿了6万元的损失，李某对这个处理存在很大的争议，目前，李某已经签署了律师委托书，李某状告车企几成定局。李某认为现行规定对车企的责任追求几乎为零，车辆爆胎和车辆提供厂家毫无关系，这让李某十分不服。

　　“爆胎”引发的交通事故中，为什么最后“受伤”的都是驾驶员？首先是轮胎安全标准的缺失。厂家一句符合现有标准就可以把责任推掉。其次是保险制度上存在漏洞，因为目前的车险上是不包含轮胎的，事发后保险公司也不买轮胎的单。

　　爆胎后司机的第一反应往往是踩刹车，可离奇的是：如果司机在爆胎时本能地踩了刹车，反而成了“罪过”。前面提到的“浙江金华爆胎第一案”驾驶员被判刑，可是操作不当那已经是爆胎后了，更少有人知道危险面前不能才踩刹车。

　　“爆胎”既然不可避免，就应该对汽车生产厂家提出要求：在解决“爆胎”后的安全问题的方案。 这也是李某之所以站出来起诉厂家的根本目的，我们将继续关注李某状告车企的最新进展。

　　据悉，国内自主品牌汽车目前在防爆领域有了全新突破，我们期待它来临的脚步能快一些更快一些。