这些天，浙江某豪华车4S店内，来看车的人是一拨接一拨，都是来打听涡轮增压发动机车型的。

消费税上调，对3.0以上排量的车冲击不小，一些涡轮增压车型趁机打出2.4T的甚至比3.0L排量的动力更充沛等口号，从而引起了消费者的注意。

理论上，涡轮增压发动机是“小排量油耗，大排量享受”，最大的标志是轿车尾部带有Turbo或者T。

涡轮增压技术是否提供给了消费者另一条途径：既享受了大排量的动力感，又省了油？

【赞成派】

小排量油耗，大排量动力  特别适合在高速开

前飞人贝利如此形容本届奥运会男子100米、200米短跑双料冠军博尔特：“跑起来就像是装了两台涡轮增压发动机。”

吴先生也是涡轮增压技术的力挺者。他开的是1.8T的斯柯达：“这车一上高速，涡轮打开，非常省油。涡轮增压在德国是非常成熟的技术，开起来动力也足。”

最早的涡轮增压用于跑车或方程式赛车上，以提升排量受到限制的发动机的功率。这一技术最大的特点在于“小排量”，节油的同时，还能兼顾动力性。据浙江大学车辆所所长俞小丽介绍，涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入气缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20%—30%。打个比方，2.4T的甚至比3.0L排量的动力更充沛。

据元瑞沃尔沃的销售经理蓝旭峰介绍，许多消费者都反映这一技术是“小排量的油耗，大排量的驾驭体验。”沃尔沃的涡轮增压发动机，1500转涡轮就能打开，消费者驾驶时，只需按日常驾驶习惯，“不必把涡轮增压的车想得那么娇贵，其实不难应付。”

《汽车族》试车编辑刘明达称，涡轮增压发动机就理论而言，功率会提升，热损失减少。但是否能达到理论值，还是跟厂家的技术有关。如果厂家能制订合理的价格，加上消费税新政，涡轮增压车型会迎来发展的春天。

【观望派】

2.4T有3.0L的动力是心理作用  只在城市开，效果不大

汽车专家周维夫坦言，大多数汽车专家认为涡轮增压意义不大，“只是商家的卖点。”2.4T达到3.0L的动力，所谓的省油，是看你跟什么比，2.4T跟2.4L比油耗要高，但跟3.0L比肯定要省油。这相当于多了一个节点，增加了故障点。

从事汽车维修多年的技师董先生称，涡轮增压发动机对保养维护的要求较高，它的维修费用会增加。此外，涡轮常处于极限的高速运转，损耗难免。曾有一些消费者买了涡轮增压发动机车型，常来换叶轮。

某合资品牌发动机设计师介绍，涡轮增压主要应用于德系车，其动力输出滞后，如果突然加速，瞬间会有提不上速度之感。跑高速，涡轮增压优势才能显现。安装了涡轮增压的汽车驾驶感受跟大排量还是有差异的，实际驾驶时，2.4T的加速肯定不如3.0L 的，要过了等待期，2.4T的动力才会显现。一位斯巴鲁翼豹的车主就说，他的车要在3500转涡轮增压才能启动。一般市内换挡在2000—3000转之间，5挡能上3500转，时速到120码。而在杭州这类大中城市，红绿灯多，堵车多，启动不了涡轮增压，2.4T也只能当2.4L用，3.0L的动力只是心理作用。如果平时只在城市驾驶，应考虑是否有必要选择涡轮增压。

【链接】

涡轮增压很娇贵？使用有窍门！

汽车维修技师董先生建议，消费者购车时应选择高品质耐用的涡轮增压发动机，免去后顾之忧。董先生并给出涡轮增压发动机使用小窍门：

1.启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，使涡轮增压器得到充分润滑；

2.发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；

3.选择机油，除最好使用原厂规定机油外，还可选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油；

4.发动机机油和滤清器保持清洁，防止杂质进入；

5.经常检查涡轮增压器的密封环是否密封；

6.定期检查涡轮增压器有无振动加剧或异响，防止润滑油管渗漏。