《反垄断法》实施或影响车价下降 加深持币待购

　　7月23日，广丰宣布放开对经销商的价格限制，成为第一家响应《反垄断法》的汽车企业，随着《反垄断法》的正式实施，众多分析认为“最低限价”这个套在汽车经销商头上的“紧箍咒”将会消失，这意味着汽车经销商将享有自主定价的权利。消费者是如何看待经销商自主定价呢？为了解消费者对此的看法，新浪汽车频道与新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出“如何看待经销商自主定价？”的网络调查，共回收有效问卷353份。

　　取消“最低限价”不等于放弃价格管制

　　《反垄断法》中规定，禁止经营者与交易相对人达成协议，限定向第三人转售商品的最低价格。因此，汽车行业厂商对经销商的“最低限价”规则或抵触《反垄断法》条文，但业内有分析认为，《反垄断法》实施不会彻底打破汽车行业的“最低限价”规则。

　　此次调查结果显示，49.9%的被访者认为厂商不会因为实施反垄断法，而彻底放弃对经销商的价格管制。目前汽车厂商之所以采用最低限价规则，主要是为了避免经销商之间的恶意价格战，维护其品牌形象，所以，消费者认为即使厂商放弃最低限价规则，也不会彻底放弃价格管制。

　　另有26.9%的被访者认为，部分厂商或者能彻底放弃价格管制。随着中国汽车市场的发展与成熟，由市场自动调节价格将是发展的大势所趋。

　　对于广州丰田和长安福特先后宣布取消“最低限价”，赋予经销商自主定价权利的行为，40.2%的被访者认为这只是企业的做秀行为，不会对整个行业造成太大的影响。截至目前，公开宣布实施经销商自主定价的厂家仍只有这两家，多数厂商没有公开发表实行经销商“自主定价”。

　　47.6%的消费者认为经销商自主定价后 汽车价格会不断下滑

　　调查显示，47.6%的消费者认为经销商自主定价后，汽车价格会不断下滑，因为经销商面对激烈的市场竞争，最有可能采用价格战来占领市场。26.9%的被访者认为反垄断法对汽车行业影响不会太大，汽车市场价格将基本不受影响。12.7%的人认为目前的汽车价格在经历了几年的连续下滑后，厂商的利润空间已经被挤压的差不多了，因此即使采取经销商自主定价，汽车价格也不会继续一路下滑了。

　　同样，受经销商自主定价的影响，46.2%的被访者认为“加价销售”现象将减少， 15.3%的被访者认为“加价销售”现象将消失。经历几年的快速发展，中国汽车市场逐渐趋于成熟，车型不断丰富，消费者的选择余地增加，车型之间的可替代性提高，因此，在激烈的竞争下，如果实施经销商自主定价，加价销售的怪现象将有望减少。

　　但也有15.3%的被访者认为，如果汽车厂商彻底放弃价格管制，那么在市场供小于求时，也有可能导致经销商加价销售现象增多。

　　汽车价格下滑影响消费者购车热情

　　有分析认为，汽车厂商响应反垄断法是借机调整车型销售价格，而价格的波动最容易引发的就是持币待购，参与本次调查的网友中，有70.3%的人近期有购车计划，其中71%的计划近期购车消费者表示会受到经销商自主定价的影响，观望汽车价格是否会再走低，从而延迟购车计划。

　　调查显示，《反垄断法》受到汽车消费者的广泛关注，因此消费者认为就算不能真正实现经销商自主定价，但实施《反垄断法》后，汽车价格仍有可能下降，因此加深了消费者持币待购的情绪。