70亿打造广深港专线福田站 既是连通珠三角的大型客运综合枢纽，也是未来深圳重要的城市轨道交通换乘中心

深圳车城网讯 我国第一座设在城市中心区的大型地下火车站福田站在我市兴建，计划２０１１年６月竣工。这是一座三层式结构、连通珠三角地区的大型地下铁路客运综合枢纽，将承担广深港之间高频、高端商务客流输送任务。该站也是未来深圳重要的城市轨道交通换乘中心，市民出行将大为便捷，比如地铁１１号线与穗莞深城际线相连接，从福田站到机场运行时间仅约２５分钟。

该项目的建设以国家地铁规划为背景。国家《中长期铁路网规划》提出了建“四纵四横”客运专线，提供大城市间高速客运服务，其中，京广深客运专线为连接北京、广深以及深圳的南北向的重要客运通道。随后铁道部进一步提出将京广深客运专线从龙华深圳北站延伸至香港西九龙，兼顾珠三角城际客运。为了对深圳市民提供更便捷的服务，铁道部要求在深圳市中心地区增设城际车站。通过系统分析，借鉴国内外经验，考虑与城市结合、工程实施等多种因素，经过多方案比选，确定在福田中心区益田路下增设一座地下火车站。

２００６年８月２３日，铁道部与深圳市政府签署备忘录，正式确定广深港客运专线在深圳市中心区增设一个地下车站——福田站。

纵横交错的枢纽和换乘快捷的站点让市民体验高速城际交通

到广州40分钟到香港27分钟

相信所有乘坐过日本新干线的人都会对外型奇特风驰电掣的城际高速列车留下难忘的印象。而在不远的将来，深圳市民也可以走进中心区的广深港客运专线福田站体验高速度所带来的广深港同城化。

高速铁路在市中心区设站是惯例

轨道交通作为城市的运输工具，由于不受其他交通的干扰，耗能方式环保，运输效率高，承载的客人多，是很多国际大都市少不了的交通构成形式。当今许多国际大都市都相继发展了高速铁路，欧洲国家还计划把各国高速铁路联网，建成泛欧高速铁路网。而高速铁路一般都会选择在市中心区设站，如伦敦、巴黎、柏林、东京等城市，实践表明，这样一来不仅大大缓解了市中心工作人群的交通压力，而且缩短沿线各地市的空间距离，促进区域协调发展，缩小地区之间的差异，同时，从整体上提高城际客运系统的运输效率和服务水平，形成了区域经济的竞争合力。

随着２０１１年的日益临近，世界大学生运动会这一国际体育盛事对深圳的公共交通提出了更多的挑战，广深港客运专线福田站暨综合交通枢纽不仅将有效解决城市中心区到大运场馆的快速交通问题，同时也为世界各国参加比赛的运动员、裁判员、体育官员以及前来观赛的海外游客通过香港这一国际空港进入深圳提供了一个更加快捷便利的通道。