东部过境货车将“东进东出”

东部过境高速公路从莲塘水厂至龙岗金钱坳立交，全长３０．６３公里，双向６车道，将以地下隧道方式穿越深圳水库、仙湖植物园，将建设全市最长的５．５９公里隧道，其施工作业面之大为国内首次。

该路的全线走向尚在研究论证中，其中盐排立交至园山风景区段已确线路位置，莲塘水厂至盐排立交段、园山风景区至金钱坳立交段均有两个线路走向待定。全线设有５处立交，与盐排高速、惠盐公路、横坪公路、锦龙大道等干道连接。

该路将另建市政连接线、口岸连接线。市政连接线在爱国高架桥附近与泥岗路、沿河路无缝连接。口岸连接线直通规划中的莲塘口岸。全路及莲塘口岸建成后，东部过境货车将实现“东进东出”，无须穿行市政道路便可从深圳东部直接出入香港，届时我市将全面实现过境交通与城市交通分离。

东部过境高速公路的工程可行性研究报告、地质灾害危险性评估报告已通过我省专家评审。张思平指出，该路对全面改善深圳东部交通意义重大，各方应全力配合，力争在年内动工。 

外环高速联通十条高速

外环高速公路全长９３．３公里，其中深圳宝安段长３５．２４公路、龙岗段长４０．８７公里，东莞段长１７．２公里，工程总造价约为１００．７８亿元，平均每公里造价约１．０８亿元。该路宝安至坪地段约６７公里设计时速１００公里，坪地至盐坝高速段约２６公里设计时速８０公里。

按照规划，该路西起宝安区，与建设中的沿江高速公路相接，向东经沙井、观澜、凤岗（东莞）、坪地、坑梓、葵涌，终点与盐坝高速公路相接。外环高速全线设置２３处互通立交，与广深、南光、龙大、梅观、博深、惠盐、深汕等１０条高速公路相连，又与１０７国道、东深公路、２０５国道、深汕公路等８条一级公路及多条城市干道交叉，未来将成为我市路网的重要动脉。该路也是广东“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，将与珠三角众多高速公路形成联网。

截至目前，外环高速公路已通过工程可行性研究报告和环保评估，正进行规划选址和土地预审工作。（记者 吴凡）