后市展望：价格战利润换生存 行业转型将在痛苦中展开

在采访中，汽车经销商普遍表示，下半年车市更加不容乐观。在油价飙升、钢材等原材料价格上涨、消费需求放缓等众多因素作用下，汽车业又陷入了艰难时期。

    凯美瑞在个别区域跳水2-3万，势必对新雅阁、帕萨特、新天籁、新蒙迪欧形成巨大的压力，甚至将侵入M6、速腾的上限空间；若M6、速腾亦逐级下压2-3万，就会侵入福克斯、标致307、卡罗拉的市场空间；福克斯、标致307、卡罗拉再逐级下压，多米诺骨牌一张张倒下去，压倒的将是一堆人，最后一环的民族自主品牌将何以生存？

　下半年的发展趋势,大多数经销商认为,7、8月销量持续走低几乎已成定局。一位从业多年的4S店总经理分析,上半年未完成销售任务的4S店为了拿到厂家部分返利减少亏损,已经在销售系统中对一些库存车辆进行了“虚拟”销售,必将加剧7月的销售任务。而8月奥运期间,随着消费者购车关注度的转移, 销量也会继续保持在较低谷态。所以7、8月的账面销售数据不可能有好转迹象,甚至还会出现相比6月继续小幅下滑的可能。而销量真正开始上扬,要等到9月底 10月初。新一轮单位购车高峰期将来临,加上“秋收”的消费心理,销售状况才会持续好转。

 但对于行业来说，9月-10月行情只是一段很短的救命行情，对于09年的车市，如果今年的情况继续恶化，行业转型将必定在痛苦中展开。