由于国内柴油供应短缺严重，大众中国正在研究，搭载柴油发动机的新能源车的国产计划有可能暂停。

　　7月21日，大众汽车发布《可持续发展报告》,而在随后的记者采访中，大众中国副总裁张绥新坦率地透露，由于近期国内柴油供应短缺严重，大众中国内部正在研究：搭载柴油发动机的新能源车的国产计划是否需要改变？

　　大众在华的柴油车发展计划在紧急关头的紧急刹车表达出了大众对中国柴油车未来发展前景的担忧。事实上，柴油车在中国的发展一直从未有过坦途，而此次的“阻击”再一次显示出了柴油车发展在中国的水土不服，只是这种水土不服并非一时的“妊娠反应”，而是有其深层次的原因。

　　无根之木，何以发展

　　事实上，柴油车在中国的发展问题早已不是一个新鲜的话题，而中国内地发生的“柴油荒”也并非寥寥数次，当需求开始增长之时，柴油供给也往往随即开始了吃紧状态。

　　政府出于对国家整体经济的考量，对于柴油和汽油的价格，一直是严格控制的，从而造成了成品油价格和国际油价的脱轨而形成“价格倒挂”。这样，造成的最直接的结果便是：中国的炼油企业获得了国际原油价格高涨所带来的急剧膨胀的成本，却并未分享到国际油价上涨所带来的收益，这种价格倒挂下，国内的炼油企业的亏损在所难免。

　　据报道，中石油、中石化这样的超大型企业在“价格倒挂”面前不堪重负，尚且吃力，其他的地方及社会炼油企业所承担的压力可想而知，而事实上，它们不可能像中石化一样能够享受国家的巨额补贴。迫于生存的压力，这些众多的社会炼油企业纷纷减产甚至停产也是在情理之中了。

　　在伴随着中国众多炼油企业的纷纷减产和停产，在国际油价攀升以及国内需求高涨之时，国内柴油供给反而减少也就不足为奇了。

　　除了受国内屡屡发生的“柴油荒”困扰外，中国的柴油车发展的另外一个障碍就是国内柴油的油品问题了。据中石化的一名员工透露：中石油、中石化完全有能力生产出和欧洲一样标准的柴油，但是在国内，柴油车市场还没有形成一定的规模，高品质柴油的市场需求太少，利润不大，石油公司没有动力进行技术改造。

　　正是在此恶性循环的作用下，劣质柴油使得几年前大众在中国推出的柴油版奥迪和捷达屡屡发生油路堵塞的现象，从而使得原本便对柴油轿车持怀疑态度的消费者更加对其避之惟恐不及了。

　　事实上，消费者对于柴油车往往是存在偏见甚至是误解的。“提起柴油车，我首先就会想起大货车、拖拉机什么的，冒着黑烟，而且弄得到处都是脏兮兮的，比汽油车更污染环境……”如果记者不打断这位张先生对柴油车的“高见”，相信他还会继续描述下去。

　　其实这种想法并非个案，记者随机走访的几家4S店，问及前来购车的消费者对于柴油车的看法时，多数被访者均表述了类似张先生的观点，只有极少数被访者表示柴油车动力性比较强，油耗小，比较环保。