从2003年开始，油价快速攀升。以成都地区93号汽油为例，2003年为2.90元/升，经过几次上调后，到2005年7月变成4.36元/升，2006年接近5元/升，2007年11月1日到达5.29元/升，一直稳定到这次调价。

　　油价的变化始终牵动着车主的心，车主的用车习惯可能因此而改变，少用车，油改气……油价也影响着准车主的购车选择，买还是不买？大排量还是小排量？汽油车还是双燃料，甚至是混合动力？汽车厂家的研究方向和产品结构也会因为需求的变化而发生改变。

　　现在距离6月20日油价上涨已经一月有余，油价的上调对汽车消费到底造成了什么样的影响？日前，成都神鸟数据咨询有限公司推出了“油价上涨一月后对车市影响”的报告。报告显示，油价上涨对消费者购车心理产生了明显影响。

　　数据显示：

　　油价上涨后，在被调查人中有14%表示会放弃购车计划，有47.5%表示将会推迟自己的购车计划，有37.5%表示自己的购车计划不受影响。

　　调查表明：

　　●油价上涨后，消费者预购车型的排量有所下降；

　　●油价上涨后，消费者购买汽车的意向降低；

　　●涨价令汽车销量结构发生略微变化，但对大排量的越野车和大型轿车的销量影响不大。

　　【调查分析】

　　观点１

　　小排量受宠 紧凑型受伤

　　对有购车需求市民的抽样问卷调查结果表明，消费者对汽车的排量要求有明显下降，具体表现为，打算购买小排量汽车的消费者增多，一部分排量需求稍高的消费者转向了排量稍低的车型，最明显的是紧凑型车的购买意向下降。

　　调查显示，油价上涨后，排量1.0-1.4L的小排量轿车预购率由19%上升到23.3%，排量1.8-2.0L的轿车预购率由15.5%下降到12.2%。造成这种情况的原因是消费者更看重节油性能，而经济省油的小排量车型因此得到更多关注，另外，部分打算购车者下调了排量级别，让更低排量的车型预购率有所增长。而打算购买1.4-1.6L车型的预购率基本持平，一方面是因为该级别车型多是小型车，处于微型车和紧凑型车之间，虽然有客户流失到微型车，留下来的“坑”又被改变主意买小型车的紧凑型客户填上。另外，这一排量级别的车型兼顾了动力性和经济性，因此被很多客户看好。

　　油价上涨后最受伤的是1.8L至2.0L排量的紧凑型车，因为紧凑型车是家用车市场的主力和“高端”车型，它们的准客户对油价较敏感，而这一级别的消费者往下走有很多选择，例如小型车也能满足他们的需要，导致了这部分车型消费者的流失。

　　汽油涨价后四周的销量也初步反映出消费心理的变化。在这四周之中，以QQ、路宝为代表的微型轿车销量占比为15.3%，较6月份上涨0.3%；雨燕、飞度、POLO等为代表的小型车销量占比为20.4%，较6月份下降0.2%；标致307、宝来、福克斯等代表的紧凑型车销量占比为45.0%，较6月份下降0.4%；凯美瑞、雅阁、迈腾等代表的中型车销量占比为16.1%，较6月份下降0.8%；奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等中大型车销量占比为3.2%，较6月份上涨1%。

　　这段时间以来，不少车厂推出了小排量车型，例如1.2L乐骋、1.5L比亚迪、1.5L旗云、1.3L骏捷FRV 等，这样的情况，符合消费者心理的变化，另外，通过降低排量，可以降低消费税，让车价更加便宜，增加其市场竞争力。据上海通用雪佛兰西南区负责人王炎介绍说，1.2L乐骋自推出后反响强烈，虽然现在销量因为新车刚上市、供货量较小的原因暂时没有突出表现，但是随着油价的上涨和消费者对经济性的关注度提高，相信1.2L车型能占到乐骋销量的一个较大的比例。他表示，其实随着发动机技术的提高，小排量车一样可以具有较好的动力性。他举例说，1.2L总功率为 64ＫＷ，甚至已经达到了1.6L排量的车型。有消息称奇瑞推出1.5L车型后会停产1.6L车型，在保证动力性的前提下，用更节油环保的发动机，还降低了车辆售价，何乐不为？

　　小排量高功率发动机的推出，让节油的微型车和小型车也能具有较好的动力性，这也是小排量车受宠的原因。