回顾2008年上半年的车市，各厂商在涨价潮、拐点论等舆论下磕磕碰碰一路走来，尽管车市增长有所放缓，但随着大量重磅新车的密集上市，尤其是3月和6月呈现出两轮新车上市高峰期，今年的车市将格外的热闹，市场格局也显得扑朔迷离。
80多款新车密集轰炸入市
据最新数据显示，今年车市的半年增长率仅为14%。这是自2004年以来，半年增长最缓慢的。尽管增长放缓，但是今年上半年80多款新车密集轰炸入市，堪称历年之最。这样一来，各细分市场在众多重量级新车的冲击下，将面临着新的市场变局。
在自主品牌轿车方面，上半年共销售67.33万辆，占国产轿车销售总量的25.24%。在这种形势之下，自主品牌新贵比亚迪却在不断加速发力，以凌厉之势抢占市场份额。据了解，今年前6个月，比亚迪汽车的销量达到64072辆。其中F3在6月份的销量却惊人的达到了13091辆，逆市增长近40%，创下了比亚迪单品月销量的最高纪录，无愧于中级车速度之王、万辆之王的称号。
据比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰透露，为了备战今年车市，抢占更多市场的份额，比亚迪汽车除了已经上市的F6、F3R自动版，还将有F1、F8、双模电动汽车等至少3款新车投放各细分市场，同时也将产能提升到80万辆，以满足市场需求。作为汽车新军，比亚迪能有如此强大的生产研发能力，并在今年全面发力，无疑将成为今年车市极有力的竞争者。
微型车：谁将是精品小车的王者？
2008年的小型车市场，引起了国内外厂商前所未有的高度关注，而且计划今年投放的几款小型车，在厂家眼里更是寄予厚望，希望以“精品小车”的概念玩转微车领域。
据了解，一汽丰田投放了以“simple is cool”为主题开发的全新VIOS威驰；长安马自达2劲翔打着“新概念紧凑型轿车”加入到竞争阵营中；丰田的雅力士，意欲树立中国“精致高级紧凑型轿车新基准”；而广本飞度日前也全新换代上市，并期望再次确立在高端两厢小型车细分市场的领先优势；此外，在自主品牌方面，比亚迪首款战略精品小车F0也在蓄势待发之中，该车以配置丰富、外形时尚、动力强劲、省油而备受关注。
综观今年微车领域的各个新品，可谓个个身怀绝技。在当前的高油价时代，低能耗的小排量车型的需求将越来越大，对于质量精良、技术先进、安全、环保、节能的众多精品小车而言，谁将成为消费者的最终选择，还需要市场的进一步考验。
中级车：升级换代竞争加剧 F3演绎速度之王
“得中级车市者得天下”。近几年来，代表国内家庭用车主力车型的中级车市得到了长足的发展。伴随着中级车市异军突起的是一款款重量级中级车的崛起，如凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯、标致307等车型。
而今年4月以来，中级车市更是硝烟弥漫，战火纷飞。新爱丽舍、伊兰特悦动、新凯越几乎在同一时间的换代让这三个“老冤家”再次短兵相接，迅速形成了中级轿车市场“合资新三样”的竞争阵营。不过，比亚迪进入汽车业之后，F3的临门一脚，也使其迅速进入月销万辆俱乐部。
据介绍，比亚迪F3以26个月完成产销20万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间，就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，就创造了产销10万辆的奇迹。这一成绩甚至超过了捷达、桑塔纳和凯越等合资主流车，为自主品牌之最，成为“速度之王”。
当然，“速度为王”关键是产品品质与性价比的到位，营销的精准与制造环节的强有力底蕴。比亚迪F3的成功，将在竞争激烈的中级车市场树立一个典范，中级家轿市场也将进入了一个新的竞争时代。
中高级车市：“雅凯”轮流“坐庄”到何时？
以2.0L—2.5L为代表的中高级轿车市场，目前所占市场需求比例达到20%左右。随着第八代新雅阁的上市， 2007年凯美瑞一枝独秀的格局已被打破。
4月初，广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量夺得3月份全国中高级轿车销量冠军，创下中高级轿车单月销量最高纪录。在4月份中高级车市批发量中，凯美瑞以15236辆击败新雅阁，重新夺回刚刚失去一个月的月度销售冠军。中高级车市“雅凯”轮流坐庄的整体格局相对明朗。
而与新雅阁同日上市的比亚迪F6，以8.98-15.98万元的颠覆性价格入侵中高级车市，与同级别的雅阁、凯美瑞这样的中高级车型拉开了10万元左右的价差，一举在中高级车树立起了品质与价格的新标杆，其“凯美瑞的享受、凯越的价格”成为了撬动中高级车市场的关键因素。据悉，该车上市两月内，便迅速取得了订销量超过1万辆的佳绩，表现十分强劲，成为中高级车市一个新的生力军。
分析人士认为，凯美瑞和雅阁的明争暗斗可谓由来已久，除了彼此的较量之外，如比亚迪F6等亦在穷追不舍。此外，新天籁也以咄咄逼人之势于近期投放入市挑战中高级车市，并把目标直指雅阁等。在“雅凯”两者皆强的中高级车领域，“后来者”不乏实力车型和搅局者，中高级车市的未来变局同样值得期待。
