轿车市场，经济型轿车发力，总体波澜不惊

豪华车市依然坚挺，几大豪车品牌的销售都有增长。厂家在第二季度加大了活动投入，应该说钱没有白花。在菁英驾驶训练营结束后，奥迪本月突破9277辆，比上月增长7.6%，奔驰凯迪拉克等品牌销量已然不多，但环比增长比较大，为下半年的走量埋下伏笔。虽然没有宝马的销售数据，据笔者的了解，6月份华晨宝马增幅较大，已经超额完成了半年任务。

中高级车市的位置变化不大，第八代雅阁(图库 论坛)、凯美瑞(图库 论坛)、帕萨特(图库 论坛)领域依然把持冠亚季军，但都出现了销量下滑，加起来大约有7000辆的样子，新天籁(图库 论坛)销售2922辆，弥补了一些缺口，但无法阻挡中高级车市的颓势。迈腾(图库 论坛)和致胜表现也不尽如人意，马自达6在强大的宣传攻势下销量几乎和上月持平。

与之表现相反的是中级车和小型车市等经济型轿车纷纷止跌回升。桑塔纳(图库 论坛)和捷达(图库 论坛)依然名列前茅。新三样伊兰特悦动、新凯越、卡罗拉表现突出，都达到或接近1.5万辆。自主品牌比亚迪F3的销量也突破1.3万，环比增长50%。一些老款的中级车型因为价格下调性价比突出，从而再次获得青睐。自主品牌依然是小型车市的主力军，吉利和奇瑞为小型车市的止跌做了比较大的贡献，像雪佛兰乐风等合资品牌的小型车纷纷出现下滑。

而微型车市一如既往，坚挺不起来。只有QQ一枝独秀，为高油价下的小排量车挽回一点面子。看样子国产小排量轿车的发展问题尚需仔细研究，笔者认为发展小排量汽车不能靠消费环境的改善，提高质量和工艺水平是当务之急。