比亚迪Ｆ３第２０万辆车下线。

被誉为“中国凯美瑞”的比亚迪Ｆ６如同一枚重量级炸弹用高性价比重新定位中级车价格。

比亚迪小排量轿车Ｆ１现已具备量产条件，只欠上市东风。

  深圳车城网讯 来自全国乘用车联席会的最新统计数据显示，６月份各级别车型市场都有不同程度的下滑，尤其是中级车市场更甚，最高滑落超过５０％。统计显示，深圳厂商比亚迪Ｆ３在６月份的销量却达到惊人的１３０９１辆，逆市增长近４０％，创下了比亚迪单品月销量的最高纪录，再次应验了中级国车“速度之王”、“万辆之王”的称号。

  Ｆ３奠定国产中级车标杆

  上个月，比亚迪Ｆ３以单一车型勇夺自主品牌三厢车月销量冠军，６月又逆市增长４０％。在市场竞争日益激烈的情况下，Ｆ３不仅继续牢牢占据月销万辆俱乐部的位置，还取得快速增长，展现出了中国经典车型的底气和霸气。业界人士指出，这不仅充分显示出Ｆ３在中级车市场的极高影响力，也表明Ｆ３在性价比、整车品质、售后服务上得到了中国消费者的一致认可。

  据比亚迪汽车市场部负责人介绍，Ｆ３自上市后共推出尊贵型、０７款Ｆ３、Ｆ３ １．８Ｌ、Ｆ３白金版等车型，经过不断改进和提升，Ｆ３在品质上、性能上、性价比上已经达到了中级车的最高水准，这是Ｆ３能够月销万辆并且还能不断取得突破的关键原因。随着Ｆ３Ｒ自动版车型销量的逐渐上升，Ｆ３系列产品矩阵进一步得到了完善，也更加丰富了消费者的选择。

  至６月底，Ｆ３系列车型的总销量已经超过２０万辆。从２００６年５月基本完成上市，再到２００７年６月１８日第１０万辆下线，比亚迪Ｆ３仅仅用了１４个月的时间，跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从２００７年６月到２００８年６月，比亚迪Ｆ３用１２个月的时间，就创造了产销１０万辆的奇迹。这一成绩甚至超过了捷达、桑塔纳和凯越等合资品牌车型。

  品牌整体形象得到市场认可

  不仅Ｆ３的品质得到了广泛的认可，比亚迪品牌形象建设也得到了快速的提升，尤其是在公益事业中表现出来的博大企业情怀得到了社会的一致肯定。

  今年“５·１２汶川大地震”发生以后，比亚迪率先向灾区捐助了１０００万元现金，比亚迪总裁王传福也以个人名义向灾区捐款１５０万元。同时，比亚迪管理层及所有职工，以及其在海外的分支机构也积极捐助，累计捐款超过１５００万元，获得了社会普遍的赞赏。此外，比亚迪在地震发生后，第一时间从新车Ｆ３上拆下１０００个千斤顶，紧急空运至灾区，用对生命的尊重、对一线救援的鼎力支持履行民族企业的责任。在上个月，有多位来自灾区的受灾学生进入由比亚迪全额投资兴办的亚迪学校就读，比亚迪不仅承担了他们所有的生活和学习费用，还为他们配备了资深心理医生进行及时的心理辅导。

  随着比亚迪汽车产业的不断扩大，对社会各种人才的需求也水涨船高，尤其对技术型、生产型管理人才有着较高的需求。对此，比亚迪计划优先向灾区招募５０００名员工，帮助灾区青年重返岗位。比亚迪履行企业公民责任，持续回报大众与社会，还体现在对新能源汽车的执着努力上，在这个领域比亚迪更是立志做行业的探路先锋，用更加环保、更加优质的产品推进新能源汽车的商业化、规模化和市场化。据比亚迪总裁王传福表示，“回报社会是企业应有的责任，作为民族自主品牌更应该具备强烈的社会责任感。”

  Ｆ１冲击小排量市场宝座

  据比亚迪相关人士透露，比亚迪小排量轿车Ｆ１现已具备量产条件，只欠上市东风。据悉，比亚迪在中级车Ｆ３热销的同时，Ｆ１已瞄准了小排量车市的新宝座。

  日前，国家发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》，要求自“今年７月１日，我国将在全国范围实施轻型汽车的国Ⅲ排放标准，到２０１０年将在全国范围实施国Ⅳ排放标准。”该条例一出台，让国内的小车市场开始紧张起来。受此“限值”的影响，许多不能满足排放标准的小车纷纷降价促销，清仓处理；而一些二手车交易可以也会因此受到一定的影响。

  目前，国内消费者的消费能力逐渐提高，小车市场正在朝着精品化方向发展，许多厂商都把自己的产品定位到了“精品”，比亚迪Ｆ１作为比亚迪开拓小车市场的精品小车，外型和内饰吸收整合了众多国际流行元素，兼顾运动与酷感。动力方面，搭载的比亚迪自主研发的高性能ＢＹＤ３７１ＱＡ直列三缸发动机，是目前同级别车中发动机表现最好的发动机之一。另外，比亚迪Ｆ１还有拥有简酷的内饰、炫酷的外形和出色的操控性，真正达到后汽车时代对小车的高端需求。

  比亚迪相关人士表示，随着社会的进步，消费者的审美变得愈加“苛刻”，正是这种苛刻，促进了新产品的更新换代。国三排放标准的实施，结果换来的是整个汽车产品的全面升级；而越来越高的市场需求，催生出的是越来越多的汽车精品。