● 下半年价格战将成主旋律
前几个月还是涨声一片，如今已是降价连连，市场的萧条加剧了经销商之间的价格竞争。在CPI居高不下、油价攀升以及钢铁等原材料涨价的不利因素下，未来市场变得更加扑朔迷离。
『下半年价格战将成主旋律』
为减轻下半年的销售压力，价格战已经悄然展开。蒙迪欧-致胜、东风标致307、别克君越、一汽-大众迈腾、雪佛兰景程等，价格最高价幅已达3万元。最先扛起涨价大旗的自主品牌也很快隐退。官方涨价不久的奇瑞、江淮、宾利也加入降价的大军，华晨、海马等自主品牌也纷纷下调价格。
目前新车上市频繁，但销售状况并不如预期良好。除了第八代款雅阁与悦动5月销量进入前10名外，其他车型都未有过热表现。
『大多数消费者认为新车价格吸引力不够』
记者采访了一些来店看车的客户，大多数认为新车价格吸引力不够。而新上市的车型，从售价上看：新凯越售价10.38万至14.98万元，新天籁售价19.08万至33.28万元，雅力士体验价9.19万至13.63万元，荣威5501.8T售价14.28万至18.98万元，朗逸市场价11.28万至14.98万元。
几款车型的确未出现有震撼力的价格，甚至一些车型价格还高出期望值。是因为成本压力的影响，车厂所采取的应对措施?还是厂家为下半年车市的变化，预留了空间？
『下半年车市会有较大的变化』
一些经销商预言下半年车市会有较大的变化。据介绍，变化主要体现在两方面：一是消费潜能的释放。因为上半年市场惨淡，积累了许多持币待购的消费群，这个群体的购车欲望会在下半年底集中爆发；二是市场活动的刺激。上半年因雪灾、地震、南方暴雨等自然灾害的影响，厂家大面积的市场推广活动都开始缩减。现在厂家也开始为下半年的竞争着手准备，市场推广加上价格刺激重新带热市场的可能性很大。
● 车市增长趋势不变
自2004年车市遭遇“寒流”后，国内汽车市场开始进入稳步增长阶段。据相关资料统计，2005年至今增长幅度分别为：2005年增幅为24.9％，2006年增幅为35.6％，2007年增幅为22.36％，而从今年前5个月统计，增幅开始回落到17.41％。
『车市增长趋势不变』
虽然大多经销商对未来走向表示谨慎，但他们认为车市保持增长的趋势不会改变，毕竟国内汽车人均车辆保有量还很有限，随着生活水平的提高，巨大的购车需求依然存在。同时，前几年购车的消费群体目前也都进入了换车期，这些需求都会推动新一轮汽车销量增长。
今年市场与2004年有一些相似。相似之处是增幅都出现了大幅回落，给经销商层面带来更多的压力，甚至一些实力薄弱的经销商将面临淘汰。
『今年市场与2004年有一些相似』
但不同之处是，厂家比4年前的应对能力已明显提升。2004年的市场陡变让厂家措手不及，降价成为唯一的销售法宝。而如今从新车定价到市场优惠，一切有条不紊，似乎都在厂家的可控中。
