今年4月广州车市开始出现销量大幅下滑，传统的5月旺季不但未能如期回暖，而且还将这股“寒流”继续影响到6月市场。

『九成经销商未能完成任务 酝酿价格战』

中国汽车工业协会发布的最新统计显示，5月份国产乘用车共销售56.46万辆，环比下降6.66％，在销量排名前10位的汽车企业中，只有北京现代、广州本田、东风日产的销量出现增长，其他车企都出现了5％至15％不等的下滑。记者走访市场时，大多数经销店负责人对下半年的发展趋势都持谨慎态度。但也有一些经销商告诉记者，下半年的市场竞争将会更加激烈，而新一轮的价格战正在酝酿中。

● 九成经销商未能完成6月销售任务

记者走访广州部分经销商了解到，有九成经销商未按原定计划完成本月销售任务。同时，也有半数以上的经销商因销量下滑，全年的销售利润将受到较大影响。

『为了争取销量的完成，6月许多经销商已经开展促销』

据悉，为了争取销量的完成，6月许多经销商已经开展促销，一些经销商已将所有的利润返点折让出来。即便如此，在市场的整体环境影响下，6月的销量仍然持续下滑。

不少的经销商销量仍然达不到返利的最低要求。如果返利拿不到，也就意味着经销商单车销售的亏损额会更大。一些品牌的区域经理已向厂家递交了申请报告，因为暴雨等自然灾害的影响，希望降低销售任务的考核目标。

『在利润压力的同时，资金成本的压力也日趋明显』

在利润压力的同时，资金成本的压力也日趋明显。连续的地震、暴雨等天气影响，“销量上不来，库存压力却越来越大，目前的库存车已经超过100辆。”某合资品牌经销商向记者苦诉，“现在的车辆资源虽是经销商做计划，厂家自动拆分，但厂家对经销商库存量还要进行考核，为拿到相应的商务政策，只能硬着头皮提车。”

目前许多经销商的运转资金都依赖银行或金融机构的贷款，国家从紧货币政策的影响，银行利率不断上升，单车资金成本也越来越高。

『如果一辆车1个月卖不出就直接损失了1500元利润』

据某专卖店总经理介绍，该店一辆车的资金成本平均1个月在1500元左右。换句话说，如果一辆车1个月卖不出就直接损失了1500元利润。