上海大众中级车朗逸上周上市,稍后,一汽-大众新宝来也将面世,国内中级车主流车型即悉数登场,形成群雄混战逐鹿的局面,将成为今年下半年车市的最亮点。而中级车将全面侵吞中国车市蛋糕,市场份额将从之前的半壁江山提升到六成以上。

四雄争霸中级车市场

朗逸上市后,中级车市场的主力车型包括朗逸、悦动、新凯越、卡罗拉等。这与去年局面迥然不同。在去年的中级车市场,卡罗拉一枝独秀,连续六个月销售超过12000辆。

今年4月上市的悦动成为卡罗拉的第一个拦路虎。来自全国乘用车联席会的统计显示,伊兰特/悦动组合在5月销售了20446辆,夺得第一,击败了花冠/卡罗拉组合19924辆的业绩。业界分析,悦动的旺销正在带动“韩流”复兴。悦动上市仅3天时间,便突破4000辆,首月成功破万。

新凯越随后而来,成为第二个杀手。新凯越宣称,上市第一周销量即破9000辆,但目前销售情况并不如预期。

而朗逸此番上市,在德国车做工精细、良好操控性的基础上,也向韩系车靠拢,强调时尚性和实用性,并特别注重“中国韵”。朗逸实在而不失大方灵动的品性,被认为可能再造桑塔纳神话,不可小觑。

有业内人士分析,“韩风”和“中国韵”已成为主流中级车趋势。悦动的强劲表现显示这种趋势已经取得了市场认可；而朗逸及新宝来将确认这种趋势的主流地位。

中级车全面侵吞车市蛋糕

车市向来有“得中级车者得天下”的说辞。继今年上半年中高级车风起云涌之后,悦动、新凯越、朗逸、新宝来的扎堆上市将成为下半年车市的最大看点,车市接力棒自此交由中级车型主导,而中级车将全面侵吞市场蛋糕,份额可能将从此前的半壁江山提升至六成以上。

除彼此竞争之外,中级车型已经向上下游细分市场延伸。悦动不到10万元的价格足以撼动不少所谓的精品小型车,而伊兰特滑入8万元区域,对小型车整体市场带来沉重的压力。悦动、卡罗拉等还正在向上游的高端市场进一步布局,争夺中高级车低端产品的市场份额。与之相应的一个趋势是,中高级车纷纷延长产品链,一些中高级车最低型号价格已经被迫进入了15万元领域,与纯中级车的上探形成对攻之势。

另外,从新凯越和朗逸公布的价格来看,中级车市场目前并未陷入价格战,坚挺的价格也将保证这一细分市场的收成。