双桥飞架，放眼望去，盐田港区尽收眼底。

 

据介绍，深盐二通道整条线路隧道很多，地质条件多样复杂，其中还经常碰到夹石地层，最困难的田东隧道整整挖了５个多月，最慢的时候一天只能前进几十厘米。在深盐二通道的１３座单线隧道中，超过５００米的就有８座，其中最长的林场隧道经过的区域地质竟要通过４条断层……各种复杂的地质情况都为工程增加了很大的难度。

除了隧道，深盐二通道高架桥既长又高。工程人员表示，深盐二通道建设过程中难度最大的地方，就是部分路段要在现有的公路、高架桥上方“凌空”修建，为此设计和施工单位可谓穷尽了一切办法。例如恩上大桥就使用了“挂篮法”，在没有支架的情况下从两端向中间铺设桥面，结果两端空中对接误差只有几毫米。

“四层半”立交连通三条主干道

深盐二通道的另一端是梧桐山立交，这一气势磅礴的立交给记者和参观的市民留下了很深的印象，很多市民纷纷下车拍照留念。该立交三面环山、一面朝港，是深圳规模最大、占地却最小的一座立交，会集于此的各条道路交错集结，空间上形成了“四层半”的结构。

 

８至１０车道的罗沙路拓宽改造工程同时竣工  

据介绍，梧桐山立交共有６条匝道，分别连接会集于此的３条城市交通主干道：深盐二通道、盐排高速和深盐路。据工程部的工作人员介绍，这６条匝道都是定向匝道，互相并无交织，市民驾车在匝道上可以轻易找到目的地出口。梧桐山立交通车后，主要解决深盐二通道与盐排高速之间的交通转换，承担盐田港中港区一、二期和西港区的对外疏港交通，同时兼顾莲塘和沙头角片区与盐田港后方陆域及大小梅沙等东部沿海旅游区间的区域交通。

新路解决盐田一大交通难题

行走完整条深盐二通道，记者感觉仿佛行走在一幅山水画中，处处是风景，令人心旷神怡。但最令人兴奋的是，这条没有红绿灯的免费快速路实在是方便快捷，只用了１０多分钟就从罗湖的莲塘到了大梅沙，这在以前是不可能的事情。

“开车去过盐田的人，大多都有过堵车的痛苦经历。”昨天，前来参观的市民洪先生说，由于隧道需要排队交费，平时就不时有塞车现象发生，一到黄金周情况更严重，最严重的一次车龙长达１０公里，从梧桐山隧道沙头角方向出口一直排到莲塘。“现在好了，再也不用怕堵车，也不用心疼来回的隧道收费了。”洪先生高兴地说，这条路解决了盐田区的一大交通难题。

来参观的市民中不少是盐田当地的居民，他们对这条路的开通可以说盼望已久。“这条路开通之后，来盐田更方便快捷，将大大促进盐田的经济社会发展！”在采访中，不少盐田居民都对这条路的开通表示十分高兴，同时也寄予厚望。