新车赶集，扎堆上市；自主品牌集中发力；绿色环保大旗挥舞了良久，却面临“只闻楼梯响”的尴尬；油价不断飚升，我们还要不要买车……

2008年已经过半，回顾这半年的车市，有惊喜，也有忧愁，有期待，也有困惑。

赶集

上半年80款新车亮相

用“赶集”来形容上半年新车的密集上市可以说恰如其分。粗略统计一下，我们发现今年上半年上市的新车已经超过了80款。

回顾上半年新车上市，密集程度令人吃惊。除了五月受四川地震影响，只有6款新车上市外，其他月份平均每两天就有一款新车与大家见面，而在最为密集的三月份，几乎平均一天就有一款新车上市。

虽然新车扎堆上市，但其中多数都是小改款车型，真正换代的车型并不多，大约占到三分之一左右。小改款车型一类冠以“08款”之名，多在原有车型的外观或内饰方面进行小改动；还有一些则进行了小幅改动，主要以配置变化，细化车型市场定位为主。小改款的主要目的就是以改款为手段，来实现价格的调整，或加配不加价提高性价比，或增配加价应对原材料价格的上涨。

对于新车如此密集的攻势，有人认为这是好事，新车扩大了消费者挑选的余地，而随着国内轿车市场竞争越来越激烈，汽车厂家不断推出新车型以提高竞争力，也在一定程度上让消费者获得更高品质的汽车。但几近“疯狂”的上市步伐，也有业内人士表示担忧，最直接的就是消费者产生审美疲劳，而新车的“保鲜期”也越来越短。

发力

自主品牌进军中高端

去年的自主品牌车，热闹与危机共存。在国内汽车整体销量高歌猛进的时候，自主品牌车的销量同比下降了10万辆。在生存环境日益险恶的大环境下，早有业内人士预言，今年将是自主品牌发力的一年。

随着环境污染的日益加剧，这两年，汽车业兴起节能环保风。早前，上汽、东风、比亚迪、长安、奇瑞、吉利等企业都相继抛出了各自的新能源汽车发展计划。而在今年的北京国际车展上，自主品牌汽车在新能源的研发上向大家作了一次集体汇报。比亚迪同时推出多款燃油车、双模混合动力车和纯电动汽车；吉利也有多款以油电、甲醇等新能源为燃料的新能源车组团亮相。奇瑞、长安、力帆、华晨等企业都展出其新能源产品，让人眼前一亮。

自主品牌集体发力的另一个表现是向中高端进军。在低端车市场巩固江山之后，自主品牌开始剑指中高级车市场，与合资品牌展开贴身肉搏。一汽奔腾、上汽荣威、南汽名爵、江淮宾悦、奇瑞A6、华晨尊驰1.8T逐渐站稳脚跟，长期以来被外来品牌把持的中高级车市场已不再是铁板一块。

随着这几年来自主品牌在经济型轿车市场的走俏，合资品牌意识到了经济车型在中国的市场潜力，纷纷推出了自己的小排量紧凑型车型，他们利用自己的品牌号召力和技术优势，对在低端经济型轿车壮大起来的自主品牌形成不小的冲击。为了应对合资品牌的强势围攻，自主品牌正通过向中高档市场进军的方式，来缓解目前经济型轿车竞争压力。在延伸产品线同时，也有力拓展着市场知名度。可以想象在今年下半年的中高端市场，更多自主品牌的加入一定会让这一市场更为热闹。