动力操控对比
动力操控评分（满分★★★★★）
新凯越沿用了上一代车型的动力系统
伊兰特悦动发动机
福克斯1.8L 发动机
新凯越：★★★★☆
伊兰特悦动：★★★★☆
福克斯：★★★★★
新凯越配装1.6L Twin-Tec发动机，与老款凯越区别不大，经过厂家的重新调校，最大功率为78kW、最大扭矩为146N·m。4速自动变速器与发动机匹配比较到位，变速器的换挡间隔比较合理，保证了行驶的平顺性。新凯越采用前麦弗逊式、后双连杆式悬架，调校偏向舒适性，与其定位比较相符。
伊兰特悦动配装1.6L发动机，严格说来与老款伊兰特的1.6L发动机相同，只是厂家在一些细节做了改进，并进行了重新调校，不仅使得最大功率达到 82kW、最大扭矩145N·m，厂家表示更可实现8%左右的油耗降低。尽管目前这款车上市不久，来自消费者的数据还不够充分，但从等速油耗来看，伊兰特悦动确实进步不小。伊兰特悦动采用前麦弗逊式、后拖曳臂式悬架，相对于另两款车的全独立悬架有些逊色，不过实际试驾过程中，这款车的舒适性还是令谭先生比较满意。4速自动变速器亮点不多，不过制动踏板比老款车型硬了不少，使人在刹车时更有信心。
福克斯生来就是运动好手，无论是1.8L 发动机还是调校硬朗的四轮独立悬架都充分体现了这一点。福克斯配装的1.8L发动机最大功率为91kW，最大扭矩为161N·m，对于1340kg的车身应付自如。手自一体变速器的调校也偏向运动，换挡转速略高，手动模式还可以带给驾驶者更多的驾驶乐趣。不过，无论怎样调校，操控性和舒适性之间始终存在矛盾，福克斯偏重运动的风格使得其驾驶舒适性略显不足。
点评：严格来说，福克斯在这方面的领先优势可能远不止半颗星，但福克斯对舒适性的部分牺牲使谭先生为它多扣了一些分。毕竟适合自己的车最重要，对谭先生来说，舒适性在动力操控方面还是摆在第一位的。
