受多种因素影响，今年车市的销售情况不容乐观。根据中国汽车工业协会公布的数据，继4月份全国汽车销售环比3月份出现12.91%的大幅度下滑之后，5月份国内车市延续低迷表现，环比再度下降6.66%。加上近期汽油的再度大幅涨价，铁矿石、钢材等原材料价格上涨，这些因素很可能再度加剧目前车市的低迷。

终端经销商坦言日子不好过

“6月，油价上涨，正赶上传统车市淡季”

“恰逢每年车市淡季，又赶上油价大幅上涨，再碰到厂家铺货，日子难熬啊……”这是记者在多家经销商处听到的话。传统的车市淡季从6月份开始，每年如此，习惯性的规律本该对经销商不会造成过大的影响，但今年却有些不同。从上半年开始，“车价要涨”的流言就横扫车市，经销商被搞得人心惶惶。某别克经销商向记者大吐苦水，厂家开始进入铺货期，现在油价又走高，日子越来越难过。

一位经销商老总对此表示，车市不景气，经济效益下滑甚至亏损倒是其次，最要命的是库存的大批积压。面对压库，经销商被迫赔本大甩卖，不然现金将难以周转。与此同时，油价上涨也造成二手车商对于2.0L以上车型望而却步。据上海中山北路二手车商表示，近期对于排量在2.0L以上的轿车以及SUV，他们都尽量不收，因为油价的涨幅致使这些车型在价格上很难沟通。

消费者购车计划受影响

“20日，油价上涨；21日，上海牌照额度拍卖”

对车主而言，油价上涨最终将直接体现在用车成本的增加上。记者在各大汽车论坛上发现，油价上涨后，不少准备购买SUV以及MPV等车型的准车主们对购车计划产生犹豫。

记者了解到，由于油价高涨，不少准备买车的消费者都感到负担增加，不少人因此取消买车的计划。在上海，油价上涨的第二天，正是每月一次的上海私车额度拍卖。然而，一些已经拍得牌照的市民现在正打算放弃已拍得的牌照。“刚想买辆10万元以内的车，油价就上调了，还是等等看再决定买不买。”在一家 4S店，正在此办理取消订单手续的张先生对记者说，“买经济型车本来就是图省钱，现在用车成本增加，已超出此前的预算，更何况今后油价据说还会上涨，想想还是算了，不想让车子成为一种负担。”对此，东风悦达起亚经销商表示，现在这种情况，给消费者造成的负面影响的确很大。

车企如何左右成本压力？

“20日，油价上涨；24日，铁矿石涨价96.5%”

一波未平一波又起。6月20日，成品油价格上调；6月24日，铁矿石最高涨幅96.5%。若说成品油的涨幅对车企的影响甚微，那么铁矿石的涨价无疑大大增加了钢铁企业的成本。

上半年因钢材涨价引发的车企涨价说，最终以自主品牌“独挑大梁”宣告暂时搁置。在此期间，奇瑞的销量连续两个月下跌，5月份更是同比下跌了 37%，而江淮的宾悦轿车在4月份公开宣布涨价5000元后，销量从3月份的1177辆降到了4月份的866辆，5月份更是降至517辆。

面临再次袭来的原材料涨价浪潮，众车企又该如何面对呢？对此华泰汽车高层表示，目前还不会把压力转嫁给终端市场。“采购上我们会增加数量，正所谓量大优惠。另外，以前在国外购买的零部件，也将尽量在国内采购。”

东风日产对于原材料涨价带来的成本压力也表示认可,“目前在终端市场，东风日产的车型优惠已经很大，7月可能实施新的商务政策，但绝不是涨价，反而会有更优惠的政策。”

据记者了解，厂家的乐观态度主要来源于终端市场。目前，市场上大部分经销商均有大幅促销，这意味着汽车厂家仍然有空间承受原材料涨价带来的压力。

记者后记：小排量车、新能源车发展契机是否到来？

眼看着每升油价已经突破7元大关，钢材涨价也近在眼前，那么小排量以及新能源车的曙光真的要来了吗？早在2006年3月小排量车得到全面解禁，原以为政策的放开能给小排量车商甚至车企带来显著的销量，但最终不了了之。此外，近几年油价攀升，政府表示将新能源汽车和氢燃料电池技术列入优先主题和前沿技术。

如今成品油价的节节攀升，是否意味着小排量车以及新能源车的契机再一次到来？业内资深分析师钟师认为，虽然国内油价此次上涨幅度比较明显，但与国际油价接轨还有待时日。此次油价给部分消费者的确带来了一定恐慌，但对于整个市场来说效果并不明显，油价上涨并不会那么快的反映在小排量车以及新能源车上。