市场上的主流中高级车价位覆盖了十几万元至30万元以上的价格区间，其主打车型价格大多在20万元以上，而随着市场竞争的加剧，分吃中级车市场这块蛋糕的食客增多，价格逐渐走低也是必然趋势。现在领驭、迈腾、君越等多款主流车型价格已经下探到20万元以下。
新天籁在这个时候跻身市场，其主推的2.5L排量车型定价在22.48万至27.78万元之间，将与雅阁、凯美瑞同台竞技，而东风日产放出新天籁剑指中级车前三的位置的口风，也让同级车型略感紧张。
● 凯美瑞 中间车型是主力
凯美瑞
目前，凯美瑞各4S店供货比较稳定，无现金优惠，大部分店送5000元装饰。6月初广丰推出凯美瑞两周年30万辆促销活动，新客户可凭购买了凯美瑞的老客户的驾驶证和身份证，享受5000元的代金券，但这部分代金券不能用于直接抵消车款，只能用于日后的维修保养。
据广丰博瑞东贸店销售经理刘春介绍，售价为22.98万元的240G手自一体豪华版为全系主力车型，销量比例占40%至45%。另外，目前 2.4L车型占凯美瑞全系销量的80%到85%。“上市初期凯美瑞7款车型中240V两款顶配车型需求量较大，后来随着消费者购车趋向理性，中间配置的车型由于性价比更突出而成为销售主力，这是市场认知逐步成熟的过程。”他认为，凯美瑞在欧洲有3.5L版本，中国市场主要由于丰田整个品牌各产品的分工不同，凯美瑞对抗新天籁的中低排量车型，而丰田更高端的皇冠车型对抗新天籁的3.5L车型。“今后中高级车2.4L和2.5L两个中间排量的主角地位难以撼动，中间排量车型的销量仍将牵动全系市场份额的命脉。”
● 迈腾 与日系客户不重合
一汽大众迈腾
目前，迈腾前期供货偏紧的局面已缓解，2.0T比1.8TSI现车少一些。迈腾全系优惠幅度在15000元至25000元之间，根据各车型的库存情况，一汽大众各店优惠幅度不同。
据北方华驿店总经理曹福成介绍，售价分别为23.98万元和24.98万元的1.8TSI手自一体舒适型和豪华型占迈腾全系销量的70%至 80%。“作为一款中级车，手动挡车型由于需求量少，大部分经销商根据市场需求适时调整了订车计划的产品结构，减少了手动挡的进车比例。”他表示，相对于最受青睐的23万元左右的产品，新上市的2.0T价格在26万元以上，这个价格跟部分高端车系的低配车型如奥迪A4的1.8T手动舒适型的价格重叠，消费群体相对比较少。“愿意付出迈腾2.0T价格的客户可能更倾向选择高端品牌车的低配车型。”
关于新天籁上市后是否对迈腾造成冲击，曹福成认为，新天籁的上市对日系中高级车冲击比较大，但对德系车影响不大。“迈腾等德系车一向以强调技术为导向，而且日系和德系品牌车都拥有各自的购买群体，这部分消费者对安全性、外观和空间等指标的期望值和侧重程度均不同，而品牌认知度趋向成熟和稳定，因此以雅阁、凯美瑞和新天籁为主的日系车和迈腾的潜在客户不存在太多重合的可能。”
