● 操控乘坐

宝马1系最值得我们称赞的地方无疑就是它的操控性了。抛开复杂的设计原理，我们仅仅从驾驶感受上来跟大家分享它的驾驶快感。首先是悬挂部分，大家知道，如果想要车开的快，弯道能更稳，需要车身更低，悬挂更硬，这样在弯道中车辆的侧倾就能得到控制，让车辆更完美的通过弯道，但是相应如果车身过低，车辆的通过性势必会受到极大的影响，如果悬挂过硬，那么如果路况不是很理想的时候，恐怕驾驶者与乘客的感受就不是那么爽了，如何找到一个完美的折中点，是各大厂家在推出运动车型要考虑的最大问题，1系是如何解决这个问题的呢？

这次试驾，我们是在上海F1赛道进行的，绝大多数路面的情况非常平整，但是在一些较大的弯道由于车辆的摧残，已经有点不平，这个时候便能体验出悬挂的调校，而且在一些极限情况过弯的时候，车辆的侧倾情况也是能够很直接告诉我们这个问题，我们的实际感受打是这样，我们感觉1系的悬挂好像一个硬的橡胶球，非常有韧性的感觉，路感清晰，但是又不会直接将最大的振幅传递给车内成员，这种悬挂调校最直接的感受就是在弯道中给了驾驶者很高的信心，一切尽在掌握中的感觉。

下面我们再来讲一下坐在车内驾驶的感受，首先是方向盘，粗大的方向盘握感非常好，方向盘力度较重，可能一部分并不很了解运动轿车的消费者会感觉不习惯，但是这种调教会让我们的转向更加精确，习惯之后大家一定会爱上这种感觉。变速箱方面有手动与自动两种可供选择（130i只有自动变速箱），酷爱驾驶的朋友们，建议去考虑120i手档，全系最低的价格，1.37吨的车重，156匹马力，6挡手动变速器，一定会让您找到宝马独有的驾驶快感。当然另外一款6速自动变速箱的表现也不会让我们失望，当我们挂到D/S挡，发动机最高换档转速会拉高到近7000转，而且还有一个最关键的问题，就是宝马1系为我们提供的DSC与DTC系统，让消费者在驾驶中的安全得到了极大的保证，当然还是建议大家在驾驶的时候，一定把车辆控制在一个自己能掌握的尺度，安全始终是第一位的。

空间方面，这并不是宝马1系的长处，1系的前排空间很宽敞，身高190cm的驾驶者与乘客都不会感觉任何约束，但是后排空间就不如前排那么舒服了，如果后排乘客超过2名，或者身高超过180cm，那么还是会感觉到一些局促。当然了，相信大家购买宝马1系，也不会只打算用它来满载朋友出游吧？