18日一早，东部公交公司综合管理处主任龚志雄按龙岗区政府要求，参加“龙岗区道路交通整治百日行动”启动仪式。在会议的最后，张思平讲起自己遭遇拥堵的亲身经历。6月9日，张思平与市局几位负责人前往龙岗调研，下午5时结束调研后，调研组一行准备回关内市区，当车辆行驶到龙城街道时，遭遇了交通拥堵。

堵车中，眼前的情景让张思平感到非常惊讶，3个交通路口的红绿灯全部熄灭，现场看不到一名交警和协管员。在狭窄的路面上，车辆随意变道抢路，身形庞大的公交车载着一车乘客左冲右撞，甚至跨上台阶行驶，现场乱成一团，“可以说，当时龙岗交通已经瘫痪。”

龚志雄注意到，原本语气平缓的副市长“语调越来越高，声音也越来越大”。张思平质问相关负责人，该处拥堵找不到任何借口，因为当天天气良好，并未下雨，堵车路段也不在深惠路、地铁3号线等较易拥堵的路段。坐在台下第9排的龚志雄抬头望了下主席台就坐的领导，“都低着头，脸上也挂不住了。”

车辆遭拥堵后进退两难，3个小时过后，张思平被闻讯赶来的2辆警用摩托车接走，张思平自嘲：“如果不是龙岗拥堵的话，我恐怕还享受不到警车护驾的总统级待遇。”“作为负责全市交通综治工作的副市长，我深感工作未能做好，我对不起龙岗龙城市民，并向龙岗、龙城市民表示深切的歉意。”说完这句话，张思平目光停留在当地媒体几名记者的身上，特意交待说：“你们可以报道我这句话，要直接写在报纸上。”

[记者体验]

4公里走1个半小时，红绿灯基本不起作用

昨日，记者前往龙岗区政府采访，重走张思平副市长遭遇交通拥堵的路线。晚上6时30分，记者从龙岗大道来到横岗泑背路路口，这里连接着深圳关内外，该段双向通行均陷入拥堵。

由于一条在建高架桥桥墩正处在路中间，原本可双向行驶的四车道仅保留一个车道。

记者这侧道路开往关内，前面各地牌照的大型货车密密麻麻，远远望去像一节节火车车厢，中间仅有的缝隙则塞满了小型车辆，为了抢道，有些私家车几乎横躺在马路上。

好不容易前行到一个十字路口，虽然道路指挥灯在闪烁，但车辆和行人完全忽视了红绿灯的存在。为了争夺仅有的一条车道，货车、中巴车随意变道，见缝插针，而行人横穿马路和车辆争道，烦躁的车主们按响喇叭，现场一片混乱。

汽车走走停停，终于通过了泑背路路口，记者发现通过这段长约4.1公里的道路用了近1个半小时的时间。汽车司机告诉记者，下班高峰期只堵1个半小时实在幸运，以往一堵常常需要3个小时，而且没有交警管。

6月9日，张思平副市长道歉正是在这条道路上遭遇大拥堵。显然，龙岗区相关部门感受到了这种压力，横岗交通大队中队长朱滨昨日亲临拥堵现场。

朱滨并不否认龙岗交通拥堵的事实，原本龙岗区城市设计时日通行车辆为3万辆，如今实际通行车辆已经达到18万辆，远远超过道路所能承受的极限。由于政策方面关内外有别，处在关外的龙岗区与关内四区有天壤之别，城市基本设施和经济发展水平均远远滞后。

城市交通问题是困扰大城市的难题，深圳显得尤为突出。深圳市委党校副院长谭刚向记者介绍，作为深圳分管交通的副市长，张思平多次在会议上坦言压力很大，呼吁专家建言献策，有时更是在会议上提出自己关于交通改革的新思路、新办法，让专家们进行评估。