尽管雪铁龙C4两门版历经WRC的洗礼，拥有非常独特的造型，但是进口后昂贵的价格，和两门的设计使其成为一款十分小众的车型。对于两厢车，国人还是偏好便于家人和朋友乘坐的五门版车型，因此针对市场的需要，东风雪铁龙引进C4就显得顺其自然。

　　从技术到品质，可以说五门版C4在同级别车中毫不逊色，但是在已经占尽先机的多款两厢车来说，C4能否冲出重围，最终还是要靠自身的特点和实力。从目前在售的两厢车来看，五门版C4将要面对来自两厢福克斯，骐达几款主力车型的压力，同时与307由形成了一个PSA的产品联盟。

　　C4、307的法式情调 福克斯乘坐空间占优

车身尺寸及行李箱容积 (C4数据来自欧版车型)

　　虽然两厢车大都融入一些运动感的设计，但是毋庸置疑，福克斯在外形设计上比其他三款车型更强调运动的元素。雪铁龙C4与标致307带有法国工业品特有的气质，初看会让你觉得与众不同，甚至有点特立独行，无论是307夸张的大嘴，还是C4浑圆的线条，再看，又体会到浸透着法兰西的小资情调的氛围。而骐达则是那种温馨而稳重的典型家用轿车路线，踏实不张扬。

C4行李箱的储物空间相当宽裕

　　福克斯的尺寸仍旧十分抢眼，除了高度，福克斯占据了长度、宽度以及轴距方面的优势，307和C4由于出自同一平台，虽然“三围”有些差距，但是轴距均以2608mm并列该项第二，骐达则以高1535mm领先于其他三款车型。值得注意的是，307长度并不突出的情况下，行李箱储物空间更胜一筹，由此推断，C4在行李箱储物的容积方面有可能与307非常接近。对于喜爱购物的年轻女士来说，这是一个很大的福音。

　　福克斯很彪悍，C4及307有情调，骐达则是多了几许韵味和恬淡，四款车的定位和取向还是比较鲜明的。在生活和运动两条主线下，你很容易做出自己的判断。