进入2008年来，油价似乎从来没有放缓上涨的脚步，谁也不能预测哪里才是油价的峰值。 6月6日，纽约轻质原油期货价格更是创下历史新高，收于每桶138.54美元。高油价使不少汽车产品的潜在客户望而却步，纷纷采取观望的态度，加之钢材等原材料价格上涨，众车企有苦自知。

但从目前市场反应来看，以长城为代表的皮卡企业通过主打科技牌和时尚牌，取得了不错的市场成绩。长城风骏在持续的油价攀升过程中，销量竟不减反增：今年5月份，长城皮卡总销量5000余台，其中风骏销量为2220台，这一产品内外销比例达到1：1，环比增长28%。

轿车等纯生活用车，更多的是以消耗品的形象出现，而皮卡车型作为生产工具，可以给车主带来收益、创造价值，因此在消费者面对高油价的观望与等待中，皮卡等车型从客观方面受到的冲击较小。

但这肯定不是长城风骏面对高油价仍逆势走强的信心之源。因为即便是在皮卡车型的细分市场当中，也不是所有车企都可以对油价的高压应对自如：美国是皮卡的主要生产国，被称为“皮卡的天堂”，但由于油价高涨，美国通用汽车公司6月3日宣布关闭位于墨西哥、加拿大、美国的俄亥俄州和威斯康星州4家工厂，上万个工作岗位将受到影响，但每年可使公司节省10亿美元。关闭工厂的措施将导致通用皮卡和大型SUV年产量减少约70万辆，降幅达35%。

与美国生产的装备高档、价格不菲、大排量、高油耗的皮卡相比，国内皮卡占有一定优势，尤其是使用成本低、经济省油的特性，在国际油价高涨时期，反而获得了更好的发展契机。打造节能、环保而性能又同样出色的皮卡，是国内各皮卡生产企业的共识，更加经济节油动力强劲的柴油型皮卡需求量与日俱增，柴油动力将成为今后皮卡市场的主流。例如，长城风骏配备的是长城与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的INTEC柴油发动机。