上海大众朗逸外观图片

　　朗逸 (Lavida)是一款为中国消费者量身定做的车，这是上个月我们看车之后的印象。而这个月试驾之后，更确信了这一点。那么，中国消费者喜欢什么样的驾驶感受呢？简而言之就是，“淡化运动性，保持平常心”

　　这个结论千万不能较真。因为中国汽车消费者是一个庞大的群体，大家的喜欢有着天壤之别，上述的结论只是针对一般的消费者，准确地说是针对大多数没有特殊要求的消费者，汽车仅仅是他们代步和生活的工具因此，平衡、安全、舒适的驾驶环境是最重要的。从驾驶性能来说，朗逸的操控性并不是主打，舒适性才是卖点；从技术角度来说，朗逸并没有追求最新的技术，而是在过去成熟的技术中挑选了一些最适合的组合起来。这种哲学和丰田的理念很相似，不求喜欢的人最多，但求不喜欢的人最少。

　　从朗逸的发动机配置上，明显能看出平和的心态。和过去A级车先推顶级动力不同，朗逸的1.6和2.0升发动机将同时推出，与他们搭配的分别是5速手动和6速自动变速箱，交叉组合之后，得到四种动力组合。在评判哪种动力组合表现最好之前，我们还是有必要对发动机和变速箱进行简单的介绍。

　　来自POLO的1.6发动机大家都已经很熟悉了，16气门多点燃油喷射。105马力的功率和155牛·米的最大扭矩，如果匹配给POLO，显得比较充沛，而放到朗逸车上，即使与手动变速箱配合，也就是够用。毕竟朗逸1.6手动型的车重达到了1245公斤，比POLO重大约100公斤，但和明锐 起来，还要轻40公斤左右。

上海大众朗逸外观图片

　　发动机的调校偏向舒适性。整个转速范围内，动力输出均匀而且线性，没有明显的爆发点，电子油门的调校和过去的上海大众产品相差不大，响应速度不快，加速时必须留出提前量。在常用的2000-4000转/分的转速区间中，扭矩输出正合适，不算充沛，也不会感觉乏力。这时候就需要变速箱的配合，上坡或超车时，必须及时降挡，弥补动力不足。需要指出的是这台发动机相当平顺，噪声明显低于同级别车。