新能源动力中，全球汽车企业的目光似乎集中在两点上：美国汽车巨头们更偏向于氢燃料电池车，通用汽车推进了氢能源汽车的商业化进程；日系汽车巨头们更偏爱混合动力汽车，正拟将汽电混合动力车演绎到锂电池驱动的混合动力车。一时间，有锂电池技术优势的日本汤浅企业成为证券市场的新宠，今年涨幅超过80％。

尽管如此，在中长期内，哪种新能源更有商业价值？未来汽车新能源之路是否有新的变数，这都是谜题。正因为这样，通用汽车研发几乎涉及每一种新能源。也正因为这样，未来的汽车巨头争霸战才更有看头！

 

『现款混合动力车型——普锐斯』

6月16日，纽约商交所7月份交货的轻质原油价格最高价曾达每桶139.89美元，再次刷新历史最高纪录。在石油生产商快乐背后，是汽车企业的痛苦。汽车企业将目光转向了新能源汽车，备受困扰的美国消费者更冲向了混合动力车，率先大规模量产混合动力车的日系汽车成为市场宠儿。

在以美国通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳为首的汽车巨头们看来：油价上升已成结构性趋势。有机构更预测未来油价将升至每桶200美元。如何寻找未来突围之路，已经成为汽车企业当前的主要任务之一。

2008年4月美国新能源车销量激增令人吃惊：4月，销量达3.99万辆，同比增长46％；新能源汽车的市场占有率达3.2％。这也是新能源汽车在美国市场占有率首次突破3％。丰田汽车成为混合动力市场的最大赢家，其混合动力车普锐斯销售了21757辆，同比增长67％。

在新能源汽车方面，无论是底特律三大汽车巨头还是德国汽车巨头们，显然较日系汽车企业逊色。暂时落后的欧美巨头们正加紧步伐，以求寻找新能源汽车突围之路。

跑在前面的日系汽车仍在调整方向，从传统的油电混合动力汽车转向新的替代能源，锂电池正成为最受日系汽车企业青睐的投资热点之一。不甘落后的欧美汽车巨头们也开始加紧外购锂电池，以配合混合动力车的开发；但美系巨头们仍然更看好氢燃料电池车。

● 混合动力新方向 日本车企掀起锂电池热

近来，日本国内掀起了锂电池热。多家汽车企业宣布成立合资公司，生产锂电池。

日产汽车公司和NEC集团计划2009年联合生产锂离子电池：未来3年，双方的合资公司将投资1.15亿美元大规模生产锂电池，并用在日产汽车生产的混合动力和电动汽车上；初期锂电池产量可供1万辆混合动力车或电动车使用，未来产量将提高5倍。此举将使日产汽车在环保汽车领域超过丰田汽车和本田汽车。

丰田汽车集团也表示，将与合作伙伴松下电器产业株式会社合资新建两座混合动力车电池生产厂。

『Volt概念车』

“在寻找混合动力新替代能源时，日本汽车企业选择锂电池有其内在背景”。国泰君安证券汽车分析师张欣指出，“日本汽车企业在油电混合动力车上具有技术优势，蓄电池技术相对成熟，且日本国内的锂电池技术比较发达。”

在这种背景下，具有锂电池技术优势的企业成为香饽饽。因锂电池技术而被日兴花旗证券点名的汤浅，今年以来股价涨幅超过80％。

与日系汽车企业扎堆生产锂电池不同，多数欧美系汽车巨头准备外购锂电池，以开发混合动力汽车。德国大众和日本三洋公司携手合作，开发基于锂离子技术的新型高效高性能电池系统，并从日本三洋公司外购锂电池，拟于2012年正式使用在环保汽车上。

通用汽车可能将是首个量产采用锂电池技术汽车的企业。6月，通用汽车董事会同意拨付资金生产增程型电动车雪佛兰Volt，并计划2010年将其投放市场。这表明Volt所采用的技术(包括锂离子电池)已具备未来量产的成熟度。

被汽车企业炙热了锂电池业，正快速发展着。据有关机构预测：至2015年，全球市场对混合动力汽车电池的需求将增加三倍，总价值将达23亿美元；2009年首次应用在混合动力汽车上的锂离子电池可能占据半壁江山，即10亿美元。预计2010年前后，欧美日各大车企生产的乘用车上将搭载锂离子电池。

部分中国车企也相当看好使用锂电池的混合动力车。昨日，江苏一家民营汽车企业副总裁告诉上海证券报，“2008年，中国863项目中也将锂电池列在重要位置，锂电池是一个趋势。传统的混合动力车并不能从根本上解决排放问题和石油供应紧张问题；氢燃料电池车涉及到加氢站等基本设施建设，短期投入较大；而锂电池是一个比较现实的解决方案。”