5月份，北美市场上，占据轿车市场年度冠军长达9年的凯美瑞（Camry）第一次被击败，出乎意料的是，从凯美瑞手里抢走冠军宝座的不是“死敌”本田雅阁，而是同属本田汽车的中级车思域（Civic）。

一款家用型中级车超越中高级车之王凯美瑞，意味着这个最大的汽车市场的消费习惯步入彻底转型的拐点。节油性能更有优势，空间不俗的中级车将有望成为未来北美市场新的领袖，继五年之前的福特F系列皮卡首次出现销量下滑之后，北美汽车再次放弃“以大为美”的汽车消费时代。

5月份，本田思域的销量达到惊人的53299辆，比去年同期的39993辆增长28.3％，创下思域有史以来最高的销量；而同期凯美瑞（含混合动力版）销量共计51291辆，其中凯美瑞普通版销量为45292辆，同比去年下滑近1％，新雅阁的销量为43728辆。超越凯美瑞的不仅只有思域，还有丰田旗下的卡罗拉，卡罗拉美国销量上升12.4％，达52826辆。凯美瑞和雅阁则沦落为第三和第四。

这绝非一次简单的超越，由于受持续高企的油价影响，“以大为美”的北美汽车消费也许将步入50年最重要的一次转型。在这之前的10年内，凯美瑞和雅阁一直高居轿车市场的前两位，凯美瑞历年来的销量在43万～45万辆之间，雅阁的销量在40万～43万辆之间。此外，卡罗拉和思域两款车型的销量一直徘徊在35万辆左右，距离凯美瑞和雅阁有3万辆以上的差距。

但从今年开始，凯美瑞和雅阁一马当先的趋势开始发生微妙的变化，今年前5个月的累计销量统计显示，凯美瑞、雅阁、思域和卡罗拉仍然高居前四位，销量分别为198309辆、166359辆、164994辆和152308辆，排名第二的雅阁和排名第三的思域之间的销量差距从去年的2万辆缩小到 1500辆之内。

油价的持续高涨已开始改变北美这个最大消费市场的消费习惯，而且，这种改变是渐进式的。玫瑰石董事谢国忠认为，对于欧美国家而言，石油的需求更取决于生活方式。生活方式不会突然改变，消费者会先采取观望态度，希望价格能够下跌。当他们放弃这种预期时，人们将开始调整生活方式。现在，美国消费者似乎已开始改变。购买新车时，美国人开始青睐小型且节能的车。近期的汽车购买数据显示，大型车的销售，特别是运动型多功能车（SUV）的销售，在大幅下降。

美国汽车数据公司的统计结果显示，5月份，美国大、中型运动型多功能车的销量分别下跌了42％和38％，皮卡销量下跌30％，而自1991年以来销量一直在美国保持第一的福特汽车公司生产的F系列皮卡，其5月份的销量也被思域、雅阁、卡罗拉和凯美瑞超过。这些巨变，都是油价惹的祸。五年之前，油价开始缓慢上升，导致皮卡市场开始缓慢下滑，2004年，F系列皮卡达到历史性的接近100万辆的高峰之后，2005年下滑到90万辆；2007年下滑到 69万辆。

五年之前是F系列皮卡，五年之后会是准？