新威驰

4月、5月销量：5412辆、5238辆（目标销量：5000辆/月）

市场价格情况：新威驰自3月份上市之后，市场反应较为冷淡。4月份开始已经有了2000元～3000元的降幅，到5月底，低配新威驰的降幅为5000元,高配新威驰的降幅为7000元。

销售员评车：新威驰销量平平的原因应该在于定价过高和品牌定位两方面，运动型车型的定位决定了新威驰的意向车主较少，喜爱运动款车型的多为年轻人，而这些年轻人大部分不具有购买力。其次过高的定价也使得部分消费人群转而选择其他品牌产品。

支招：作为经销商，只能实行让利政策，加大产品促销力度，并增加店投活动。

轩逸

4月、5月销量：4805辆、4890辆（目标销量：5000辆/月）

市场价格情况：北京地区4月份轩逸2.0L的降幅为1.2万元,轩逸1.6L的降幅为1万元。5月份开始轩逸2.0L全系降幅增至1.4万元,轩逸1.6L全系降幅增至1.2万元。

销售员评车：作为东风日产旗下车型，轩逸其品牌推广力度相对较小，并没有针对其卖点CVT变速箱扩大宣传。与同级别竞争车型卡罗拉等车型相比，车内空间狭窄是其硬伤之一。并且其消费群体主要集中在30岁～40岁的女性消费者，这部分消费群体对汽车产品本身的操控性能要求并不高，相对这部分受众群体，轩逸的CVT变速箱并没有太多吸引力。

支招：从去年的月销量8000辆一下掉至今年的4000多辆，在诸多原中高级车型价格下探到中级车市场的当下，轩逸也需要从产品和价格定位上再求突破。