因地震推迟上市的雅力士，在今天正式公布了价格，9.19万－13.63万元。不过与其他新车上市相比，雅力士在公布价格上出了新招，所公布的价格含净车价10％的车辆购置税，也就是说9.19万至13.63万元的价格基本是包牌价。

　　按照10％的车辆购置税核算，雅力士的净车价是8.35万元－12.39万元，这个价基本符合了业内的预期。

　

　　我们可以注意到，实施这个含税的指导价是有期限的，这个价格是体验价，体验期限是2008年6月26日——2008年12月31日。也就是说，这个价格可能在12月31日之后变成净车价，广州丰田预期雅力士可能在半年内会要涨价，厂家给出的解释是，雅力士现在的成本是不能支撑9.19万－13.63万含税指导价，如果半年内，成本没有得到有效的控制，将把现在公布出来的价格恢复为净车指导价。当然，言外之意也可能会有效控制成本，在半年后继续实施现在这个体验价。

    广州丰田这样定价策略能取得什么效果不好说，但必然是出于各方面的考虑：

首先，市场空间的考虑。

　　作为雅力士的三厢车型，新威驰最低9.5万的定价显然过高，目前已经出现数千元的优惠。新威驰过高的定价已经说明了要获得市场，必须要有竞争力的定价。尽管雅力士的定位有较大的差异化，但价格区间如果与主流的中级家用轿车有太大的重叠，必将影响自身的市场空间。

　　
第二，成本和利润的考虑。

　　定价必然是以市场竞争为导向，但也要以成本为基础。如果如厂家所说的，雅力士现在的成本不能支撑这个定价，目前的市场状况与成本就有矛盾，损失的必然是利润。幸好利润目前并不是雅力士的主要责任。

　　
第三，营销策略的考虑。

　　这样的定价策略第一个见效的可能就是，在消费者面前把成本底牌露出来，要消费知道雅力士真正值多少钱，也让消费者意识到厂家有成本上的压力。增加消费者的知情权，拉近与雅力士以及厂家之间的距离。

　　有意思的一点是，广州丰田把雅力士这个含税价定义为体验价，名为是一个接触到成本底线的价格，说白了也就是给消费者优惠让利了。那么半年后，如果这个价格保持不变，就可以名正言顺地涨价，如果半年后要降价，由于有购置税在里面，可操作的空间也很大。