画家以泼墨山水为功夫，诗人用天马行空的文字倾国倾城。面对眼前这两辆令人心潮澎湃的轿跑车，它们真正的功夫究竟在哪里？那只有驾驶爱好者才能将其释放

奥迪A5外观图片

宝马330i Coupé

　　运动性和驾驶快感是汽车永恒的话题，这也正是汽车之所以能令人神往，并且让人热爱至极的重要原因。说到汽车界里的操控大师，宝马绝对能算上一位，而使用新B8平台的奥迪A5 也不是等闲之辈。上个月我小试了一把A5，但没有探到它的功力到底有多深。这次找来宝马330i Coupé，同台过招，一试便知。

　　在比武正式开始前，还是让我们先对两位侠客的穿着品头论足一番。不得不承认，A5看起来确实比330i有形得多。干练、挺拔，又显得温文尔雅，绝对称得上是汽车界里的汤姆·克鲁斯。大把的曲线和宛如钻石般的点缀让人们看到A5之后，一下坠入爱河。而330i就像是电影里穿着中山装的李连杰，经典又令人肃然起敬，只是不如A5那样时髦、吸引人。从尺寸上看，似乎A5比330i要大一个级别，其实这主要还是因为330i稍逊一筹的车长和车宽造成的错觉罢了。同事戏言，A5如同从4:3的标准银幕一下子跳进了16:9的宽银幕里，扁长的车身看上去很敦实。实际上，330i的2.76米轴距比A5还要长8毫米呢！

　　对这两辆车的预热已经足够多了。来吧！是时候找条山路抖出压箱底的功夫了！与宝马相比，奥迪新平台的诱惑力显然更大。于是我把330i丢给同事，径直钻进A5。踩定刹车，按下启动钮，随着马达短促又清脆的运转声，发动机舱里265匹骏马已经苏醒，静静地等候冲锋的指令。

　　前面的330i闪了几下刹车灯，同事提醒我他已经准备好了。Ok！Let’s go！全油门起步时，3.2升V6发动机的怒吼声很有自信，丝毫不狂躁。6挡自动变速箱在这样极端的状态下表现得一点都不慌乱，换挡冲击完全可以忽略不计，持续加速时的失重感很明显。在直道上，A5紧咬着330i，两车在动力/重量比上旗鼓相当，在330i这辆运动跑车面前，A5显得毫不示弱。然而在入第一个弯之前我还是有瞬间的怀疑，A5在弯道会被330i甩下吗？容不得我多想，刹车、退挡、打方向、稳住油门、回方向出弯。没想到，A5就像过山车一样呼啸着冲过第一个弯角。这个过程让我有些出乎意料，速度很快，但车身反应似乎有些别扭。

　　在接下来的一组连续弯道，我找到了症结所在。原来快速转动力道较轻的方向盘时，它会和双臂较力，这种突然增加的反馈力并不真实，反而使得方向盘在中间位置变得模糊。初段较软的悬挂对车身重量的突然转移似乎没有准备，车身向弯外甩的趋势比较明显。这样一系列的现象致使A5在快速过弯的时候车身左右摇摆的比较明显，重刹下的车尾也显得轻飘飘。不过，拜新quattro系统和前桥前移技术所赐，车身比较剧烈的反应不会演变成失控，四驱轿车特有的渐进式滑移还是很容易控制的。只要在弯中适当稳住油门，A5不会让前面的330i跑得太远。