原丰田社长张富士夫先生终于可以如愿以偿了，九年前，他在上海描述了丰田小型车在中国的美好未来；今天，雅力士 终于在广州慢慢绽放容颜

　　时间有一点儿巧合，九年前原丰田社长张富士夫在上海的财富论坛上阐述“丰田将靠小型车赢得中国市场”的时候，丰田正在欧洲推出它基于世纪战略车NBC平台(NewBasicCar)的第一款紧凑型轿车——Yaris，随后的几年里，Yaris带给丰田无数的荣耀、财富和梦想，并促使丰田更加坚定地将NBC确认为“领导世界小型车新基准”，九年后，雅力士终于带着张富士夫未竟的愿望来到了中国。

　　表里不一

　　稍作分析，其实就能够看出丰田对这款车的重视程度：2007年底，第八代雅阁 高调推出，其剑锋直指凯美瑞 ，面对具有产能优势的雅阁，此时正是需要凯美瑞“上量”的时候，而广州丰田却吝啬地将凯美瑞的产量只增加了5000辆，将剩余的产能全部分配给了雅力士，这显然不是一个建党的抉择。

　　广汽丰田主宰中高级轿车市场的努力还在持之以恒地进行着，但这并不说明它不能腾出一只手来干别的事情，现在，这个“丰田21世纪全球模范工厂”正在开足马力，将一辆辆崭新的雅力士连云港一份份挑战书带入紧凑轿车市场，气势汹汹。

　　坦白地讲，雅力士更像邻家女孩的宠物，但仅仅只是看上去像而已，当你真正坐在驾驶位置慢慢去了解它时，会感受到它其实表里并不如一，在乖巧、可爱的外表下隐藏着不羁的性格。

　　我们在配置单上找到了紧凑型两厢小车不曾染指的1.6升的双VVT—i发动机，迄今为止，它一直在为卡罗拉 服务，但相信不久就能看到满载功率达到87千瓦的雅力士在街头巷尾神出鬼没。另外，雅力士的内部空间比它的外形更具欺骗性，你几乎不必担心一个1.9米高的大个子是否能惬意地把车开回家。

　　那么，谁会为雅力士买单呢?不论是单身或是两、三口之家，都被广汽丰田定位为目标客户，但如果你的年龄不在25至35岁之间，你的订单一定会为广乱的还有车内的储物空间，几乎可以为随身携带的所有物品找到存放的位置，但最好你不要忘了它确切放在哪儿。