雅力士的悬挂采用的是前麦弗逊式和后扭力梁式拖曳臂的组合，由于是日常的代步小车，因此车厂在悬挂的整体调校上还是更偏重舒适一些。并且针对咱中国的路面条件，又将底盘升高了2厘米。虽然这样不可避免地加大了快速过弯时车身侧倾的幅度，但在天马山道中，韧性不错的悬挂还是为雅力士提供了足够的支撑力。而且受惠于四轮四角设计，雅力士在激烈操控时始终保持了较高的稳定性，虽然车头偶有转向不足的迹象，但一切还都在可以控制的范围之内。另外，短小的车尾在弯道中也有了表现的空间，在EPS电动助力方向盘的协同作战下，车辆能够保持不错的循迹性，车尾绝不会成为拖累整车表现的负担。

　　目前，国产雅力士在配置上共有五个等级，除了在舒适性设备上有所差异外，在安全配置方面，则全系配置了前排二级式双气囊、ABS+EBD、LED高位刹车灯、前排预紧三点式ELR安全带等。至于主打的1.6L车型更是全部配置了侧气囊及窗帘式气囊，共计6个安全气囊的配置水平在同级车中首屈一指。

　　除了这些之外，作为另一项特殊“配置”，雅力士的车主将与中高级车凯美瑞 (参数配置 图库)车主共享广汽丰田独有的e-CRB(智能化渐进改善的顾客关系构筑系统)销售服务体系。虽然是入门级小车，但受到的服务与中高档车无异，这无疑为雅力士的竞争力又添加了浓重的一笔。