◆ 主路双向8车道的大发埔立交至龙华段先行施工

    深圳车城网讯 布龙路城市化公路改造工程即将开工建设，其中大发埔立交至龙华段将先行施工，该路是我市首条进行城市化改造的公路。市公路局有关负责人昨天表示，该项目克服了征地拆迁等前期工作难点，已完成行政审批手续和部分标段招标工作，布龙路的改造将为全市各级公路开展城市化改造提供宝贵经验。

    大发埔至龙华段先行施工

    记者了解到，受地铁5号线的影响，市公路局目前已按照市政府部署先行开展了大发埔立交至龙华段的有关工作。该路段长约6公里，主路双向八车道，设计时速为60公里，局部路段两侧加设集散车道；标准断面路幅宽70米，投资概算7.3817亿元。

    据悉，该项目的行政审批手续已基本完成，并已组织市政咨询中心完成了审图工作及施工图设计修编工作，通过了市交通局组织的施工图设计评审，取得了市规划局的建设工程规划许可。而组织代建单位也已开展了施工招标，于今年3月25日已正式于交易中心挂牌实施4个土建标和1个燃气标的公开招标，并于2008年4月24日后相继产生中标单位，待公示完成后便组织进场作施工准备。

    而对于建设工程中需要协调解决的征地拆迁问题，今年3月17日宝安区政府召开了布龙路改造工程征地拆迁有关事项会议，落实了市政府2008年38号会议精神。具体征拆工作由宝安区政府直接委托龙华、大浪、民治街道办实施，目前大浪街道办已组织开展征拆前的评估工作。另外，在管线迁移方面，已组织代建单位着手开展管线迁移的准备工作，向媒体发布管线迁移公告，并向中国移动、中国联通、中国铁通、中国电信、中国网通等通信单位发出协调通信线拆迁的函。

    公路城市化改造刻不容缓

    据介绍，布龙路（S360核龙线）城市化公路改造工程起于龙景立交，路线由东往西经龙岗区坂田至宝安区龙华，沿线穿过坂田、民治、龙华、大浪，与龙大高速公路市政段相接，路线总长约9.07公里，按城市Ⅰ级主干道标准进行改造。

    市公路局负责人告诉记者，布龙路龙景立交至龙华段为省道S360核龙线的组成部分，由深圳市公路局负责管养，原为收费公路，但随着深圳市路隧改革的推进，已于2003年1月撤销布龙收费站。“近年来，随着区域经济的快速发展和收费站的撤销，该路段的交通量迅速增长，目前最高断面交通量已达53000pcu／d，高峰小时交通量达4505pcu／h，交通状况已难以满足区域社会经济快速增长的要求”。

    记者了解到，与该路段起终点相连的道路现状为：水官高速公路已建成通车5年，清平高速公路清水河至龙景立交段于2005年7月建成通车；龙大高速公路深圳段于2005年10月建成通车；南坪快速一期已于2006年6月建成通车；核龙线龙景立交至沙湾检查站路段（龙沙路）改造已动工建设。由于布龙路龙景立交至龙华段近几年交通量迅速增长，两侧区域城市化速度加快，多条道路横穿，街道化力度不断加大，排水设施不够完善，致使该路段通行能力大大降低。该负责人表示，“目前该路段拥堵塞车，机、非、行人混行，雨污合流现象已十分严重，已不能适应现代化城市交通发展和环境保护的要求，同时通行能力的降低使其成为龙大高速公路和水官高速公路、龙沙路之间的瓶颈。因此布龙路龙景立交至龙华段改建工程已迫在眉睫。”

    改造后将完善城市路网

    记者了解到，由于该项目位于深圳中部，沿线穿过布吉街道的坂田居委会、民治、上塘、龙华居委会。根据深圳市“轴带结合、梯度推进”的总体规划，该项目位于城市发展空间的第二圈层，而该圈层正是近年来重点建设区域。项目沿线辐射范围分布众多工业园、高新技术产业带、物流园区及居民住宅区，规划中的深圳铁路口岸新客站也在该项目沿线的二线扩展区，其实施是完善深圳市路网功能，配合新客站实行快速交通转换，加快经济发展及城市化进程的重要举措。

    市公路局相关负责人告诉记者，该项工程的建设十分必要，现有道路交通条件决定了本项目实施势在必行。一是加快城市化进程、特区内外一体化、实现城市总体规划的需要；二是加快及完善区域社会、经济发展的迫切需要；三是缓解交通拥挤、落实“净畅宁工程”的需要；四是完善干线路网结构，加强相邻组团、物流园区联系的需要；五是推动区域合作，提升深圳在“珠三角”城市群中心地位的需要。(记者陈颖)