安徽芜湖的50位出租司机已经开上了全蓝色的A5出租车。与其他黄蓝相间出租车不同的是，这是奇瑞首款搭载了BSG轻度混合动力系统的A5。

    “‘轻混’的A5将在6月上市，可节约燃油10％～15％”，奇瑞汽车乘用车工程研究院院长顾镭告诉笔者，“搭载ISG中度混合动力系统的车型也会在年内投放”，但这款比“轻混”节油效果提升1倍的车，在顾镭看来，“恐怕销路不会太好。”

    ● 高价格

    消费者难以埋单

    令顾镭产生这种担忧的，是难以降低的生产成本和由此导致的高昂售价，“比普通汽油发动机制造成本高出近2万元，而要达到强度混合动力，售价最少上升4万元”。

『奇瑞A5混合动力车型』

    长安汽车在其杰勋车型上实现了中度混合，并用同样的2万元单车成本换来了20％的节油效果。照此估算，杰勋HEV的售价也将达到空前的18万元。

    按照目前的油价水平，即便是2万元，也需要行驶10年，节省的燃油才能抵消增加的购车成本。不用太过精明，买家也能判断出这是否划算。

    相同的困境让丰田和本田——这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商也无从回避。在中国上市两年以来，与2.5L皇冠售价相仿的1.5L丰田普锐斯共卖出2500辆，而本田CIVIC的混合动力车型今年1至3月销量不足百辆。