实际上这并不是一个非常陌生的车型，它曾经披着日产风雅的“马甲”行销中国多年，直至2006年底英菲尼迪品牌进入中国，日产中国终结了日产品牌豪华车的进口，转而专心打造日产旗下来自美国的豪华品牌。风雅自然也就脱下“马甲”，以英菲尼迪M35的身份于2007年正式摆进了豪华宽敞的4S店。

　　不过，钻进车中，让小牛皮打孔通风坐椅将身体环抱；让Bose环绕5.1音响14个喇叭时而精妙、时而震撼地将DTS碟片中的音乐展现出来；再加上中控台上那颗带有英菲尼迪LOGO的精美时钟，多数人都可以很快忘记它曾经的身世，而坚信这是一款物有所值的豪华产品。

　　外观 另类中庸之道

　　虽然M35在2007年经过日产加利福尼亚设计研发中心的小改款，但其外观还是基本保持了风雅的风格。

　　车头灯依旧采用了不规则的L形，但并不显得多么活泼，反而与横条的水箱格栅以及硕大的英菲尼迪LOGO一起勾勒出一个略带严肃的表情。流畅的车身线条、舒展的车顶弧线都令M35具备一部高档轿车必备的高贵素质。

　　但车身下部却与风雅的扎实稳重截然不同，夸张的空气动力学组件让人感觉它来势汹汹。充满雕塑感的侧面裙边、行李厢盖上增加后扰流片、后保险杠下方的扩散器、全新排列的LED尾灯、18英寸大轮毂……车身上这些细节的变化让M35在优雅中增添了更多流畅的力量感。

空间感在行政级轿车中处于较高的水平。

　　内饰 前后并重 精工细作

　　M35的做工很难让人看出破绽，用料和工艺都接近完美。

　　阶梯式的中控台布局，配合大量金属质感的按键，以及英菲尼迪特有白色和紫罗兰色的背景光搭配，都让人无时无刻不在感受豪华品牌的考究。

　　M35的车身长宽高分别为4935mm、1798mm、1512mm，轴距达到2900 mm。与奔驰E和雷克萨斯GS相比，除了在车身宽度上略小以外，其他数据均全面超越对手，而在轴距一项更是分别比奔驰E和雷克萨斯GS多出了46mm和50mm。所以M35的空间感在行政级轿车中的确处于较高的水平。

　　在前座享受功能丰富、做工精良的中控台的同时，后排乘客也拥有功能强大的中央扶手箱，在那里，整车音响、空调都尽在掌控，必要时完全可以剥夺前排除了驾驶以外的任何操作。后排坐椅还有很大幅度的电动调整空间。