新能源车

分类说明     目前，市场上环保车种类繁多，但是从驱动能源上看，主要分为单一的非汽油新能源车与两种以上混合能源的混合燃料车两类，各自又包含众多时下主流的环保车型。

    单一的非汽油能源作为动力驱动

    氢动力

    以氢作为直接燃料形式，搭载冷氢内燃机，效率比同排量汽油机高30%，同时在良好的低温启动情况下，实现真正的零排放。

    典型代表：宝马纯氢动力版7系

    这款车基于宝马双燃料版的氢动力7系，内燃机经过优化后，使之可以只使用氢燃料，从而拥有与每一部量产版的7系相同的性能。  

    Natural gas天然气

Captiva资料图片

    以天然气作为燃料的车称为天然气汽车。为了提高气体燃料的能量密度，在使用时，或是把天然气加压，或是把天然气液化提高其能量密度以便于汽车携带。根据提炼成本与压缩的不同，天然气汽车又分为CNG（压缩天然气汽车）、LNG（液化天然气汽车）和LPG（液化石油气汽车） 。

    典型代表：瑞士版Captiva

    瑞士流行天然气汽车，通用公司专门向瑞士推出的天然气版Captiva，其燃料既可以是天然气也可以是生物气。这款4轮驱动的SUV搭载3.2升V6发动机，输出功率超过200马力，而单位里程CO2排放比同功率的车型要低，天然气Captiva的续驶里程为300公里。

　　Electricity电动

    纯电动车没有内燃机，一般采用高效率充电电池或燃料电池为动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。

    典型代表：比亚迪F3e

    比亚迪F3e采用了F3车身和底盘，车载储能装置则采用了比亚迪锂电池技术。由于采用电能驱动，最高时速可达150公里/小时，一次性充电即可行驶570公里。

    Ethanol乙醇

    乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的替代能源。按照我国标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。

    典型代表：适用于装配点燃式发动机的各类车辆。

　　Fuel Cell—Powered Electric燃料电池

    燃料电池是一种使燃料中的化学能转变为电能从而驱动车辆的汽车，排放物只是没有污染并可再利用的水，从某种角度上看，它是电池汽车的升级产品。

    典型代表：本田FCX

    最新一代本田FCX已在北京车展上亮相，其燃料电池汽车FCX Clarity以本田独创的燃料电池堆“V Flow FC Stack”技术为核心，最高功率提升至100KW，与本田以往的燃料电池堆相比，容积输出密度提高50%，重量输出密度提高67%。

    以两种或两种以上能源作为动力驱动

    Multipower(Liqud&Electric)油电混合

    由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，车的动力是由一台发动机和一台电动机两套系统组成的，任何一个系统都可以单独使用，也可以边走边充电。正常行驶时用电动机驱动，当需要充电或车辆需要瞬间大功率时，发动机即投入运转。

    典型代表：普瑞斯

    PRIUS普瑞斯通过汽油发动机和电动机的协同工作模式，将车辆在制动时产生的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量，从而革命性地减少了汽油的消耗，降低了尾气排放对环境的危害。

　　Multipower(Liqud)双油混合

    在汽油的基础上，以其他一种液体作为另一动力驱动，如汽油与甲醇或乙醇的结合。美国流行的E85、E10即是混合燃料的代表，E85混合燃料指85％乙醇加上15％汽油，E10混合燃料指10％乙醇加上90％汽油。

    典型代表：雪佛兰雅特混合动力车（ChevroletAstraMultipower），混合燃料引擎车可使用酒精、汽油、酒精与汽油的混合燃料以及天然气中的任意一种作为燃料。

    Dual-Fuel双燃料车

    双燃料车的发动机可同时使用两种燃料，如柴油汽车改用天然气燃料时，将原来的发动机柴油燃料系统保留，用少量柴油喷入汽缸点燃天然气。

    典型代表：新爱丽舍CNG双燃料车

    新爱丽舍CNG采用压缩天然气作为燃料，既可以用常规汽油，又可以使用天然气，具有环保、无积碳、发动机磨损小等特点。

　　相关链接 海外环保车进展

    欧洲：所有品牌都推出环保车

    在2007年，欧洲汽车业界将更多关注的目光投向二氧化碳排放，使得SUV和大型乘用车渐受冷遇。 由于更加严格的二氧化碳排放法规呼之欲出，汽车制造商积极应对形势，迅速投产电动、清洁能源汽车。2007年，几乎所有欧洲乘用车品牌都推出了环保车型，这些新车将陆续上市。 而在实际用车市场，英国是世界上电动汽车最普及的国家，瑞士非常流行天然气车，甚至在旅游城市禁止使用内燃机汽车。

    北美：法律敦促环保车

    目前，北美市场上的主流品牌都推出环保车型，甚至包括通用旗下的悍马。根据通用的发展战略，2010年出厂的悍马车都将可以使用生物燃料，而像混合动力车、柴油车、电动车等在北美市场上也越来越普及。 此外，美国刚刚颁布的新能源法案则敦促汽车企业在“绿色”上未雨绸缪。根据美国新能源法，到2020年，美国汽车工业必须使汽车油耗比目前降低40％；另外，到2022年，使生物燃料乙醇的使用量达到360亿加仑。

    日本：混合动力后又推柴油车

    目前，日本的节能环保车以混合动力车为主，虽然技术先进，但造价高，普及率低，在销量上与欧洲产的柴油车还相差悬殊，因此，日本汽车厂商计划推出新型环保柴油汽车。本田拟在２００９年首次将日本产新型柴油车投入市场；日产也计划２０１０年先在北美市场销售此类车。日本新型柴油车的问世，将使节能环保车的国际竞争更趋激烈。（翟文涛）