在经历了火爆的3月车市之后，4月乘用车整体表现不容乐观。中国汽车工业协会的统计显示，4月当月共销售60.49万辆，环比下降13.65%，同比增长10.83%。其中：轿车销售44.46万辆，环比下降13.80%，同比增长7.96%；MPV销售2.03万辆，环比下降10.81%，同比下降1.13%；SUV销售3.95万辆，环比下降9.08%，同比增长 38.12%；交叉型乘用车销售10.05万辆，环比下降15.20%，同比增长18.41%。
1~4月，与上年同期相比，乘用车需求总体略有回落，共销售245.60万辆，同比增长17.84%，与上年同期相比增幅回落2.87个百分点。有分析指出，4月的北京车展造成了部分消费者持币观望,加上“五一”假期缩短，节前消费能力大减。
一汽大众上月销量
接近5万辆
记者上周从有关途径获得的最新统计（批发量）显示，在厂家排名中，传统的乘用车三强一汽大众、上海大众、上海通用仍然名列4月车市销量前三甲，其销量都在4万辆以上。
其中，一汽大众上月销量更是接近5万辆，令其前4月销量达到18.5万辆，再次领跑乘用车企业。如果说，单单是一汽大众还算特殊的话，那么同样抢眼的上海大众则再次说明，经过两年的调整，大众在中国再次找到了感觉，并借助奥运的春风（大众为北京奥运合作伙伴）发起新的攻击，按这种趋势发展下去，两个大众极有可能挑战上海通用乘用车冠军的宝座。因为前4个月，一汽大众已经领先上海通用1万多辆，上海大众也领先上海通用近1000辆。
除了传统的车市三强第一集团军之外，第二集团军第四至第六则是一汽丰田、奇瑞、北京现代，其销量在2.9万~3.5万辆之间，广州本田、东风日产、吉利、长安福特则列第七至第十，处于第三阵营中，销量在1.9万~2.4万辆之间。在前十强中，除了北京现代因为伊兰特悦动的上市，其4月销量比3月增加，其余9家的销量都环比3月下降，其中3月基数较高的广州本田、奇瑞汽车环比降幅在三成左右。
B级车销量：“雅凯之争”愈发激烈
在B级车的较量中，最大的看点就是“雅凯（雅阁和凯美瑞）之争”了。在4月，凯美瑞以15236辆夺得冠军，而3月以2.1万辆的惊人销量首次坐上冠军宝座的新雅阁则只有10066辆，不敌凯美瑞、领驭而排名第三。广州本田对此的解释是，公司在四月份对生产线进行了为期一周的检修和调试，造成了一定的产量损失。不过，正是因为2月的出彩表现，在今年前4个月，雅阁仍然以4.55万辆的总成绩超过领驭的4.19万辆，位居第二，而凯美瑞则以 5.66万辆的成绩遥遥领先。此外，即将退市的天籁4月销量在2000多辆，6月上市的新天籁能否与凯美瑞、雅阁并驾齐驱，成就日系车“三国演义”还有待观察。
“雅凯之争”远未到盖棺定论的时候，在产能再次得到释放之后，广本还有后发制人的招数，例如在2.0L、2.4L推出更多的细分车型，满足市场需求，尤其是2.0L自动挡具有价格优势。
相关新闻：本田拟将在华年产能提高至65万辆
据日本媒体报道，本田汽车将把其中国年产能提高约20%至65万辆，以期在快速成长的中国市场取得更大的市场占有率。
报道指出，东风本田将投资约100亿日元(约合9550万美元)在现有厂房增加生产线，最快今年内产能倍增至24万辆。
目前本田在中国的两家合资企业广州本田及东风本田年产约53万辆汽车。本田发言人士表示，该公司正在研究东风本田的扩产计划，但尚未作出任何决定。
该发言人士指出，本田计划增加中国的经销商,年底前从目前的500家左右增至700家，希望2008年在中国销售约49万辆，较去年增加 15%。本田上月发出警告称,由于日元升值，受原物料成本上扬且美国汽车市场低迷，今年表现恐不理想。而意外的税务支出则使其季度获利大减86%。
轿车：捷达、桑塔纳、凯越宝刀未老
中国汽车工业协会的统计显示，轿车销量排名前十位的品牌依次是：桑塔纳、捷达、凯美瑞、卡罗拉、QQ、凯越、夏利、领驭、乐风和悦动。4月，上述十个品牌共销售14.23万辆，占轿车销售总量的32%。
在畅销车型方面，堪称老车的捷达、桑塔纳、凯越仍然宝刀未老，呈现出强大的竞争力。其中4月捷达销量高达21397辆，再次创造了车市单款车历史月度新高，成为一汽大众4月夺冠的最大功臣。另外，桑塔纳3000和桑塔纳两个产品系列都在万辆以上，可见大众“老”车型在中国二三线城市的认可程度。而在中国市场征战5年之久的老款三厢凯越，将于本月退市，但其在4月仍然达到了1.3万辆（含两厢HRV和旅行车，但主要为三厢车）。值得注意的是，上市不到一个月的新伊兰特悦动销量达到1.1万辆，表现相当出色。
此外，丰田的多款车型销量大增，除了凯美瑞之外，位列车型销量第三名的是卡罗拉销量为1.45万辆，新威驰销量达到5000多辆，在A0级细分市场中名列前茅。
MPV:GL8、奥德赛、瑞风期待挑战
MPV市场表现一直不温不火，位居4月前3名的仍然是GL8、奥德赛和瑞风，3者的销量都在3200辆以上，跟随其后的风行和途安均与上述三者有较大的差距。
记者还获悉，在需求较大的广东市场，MPV销量出现了增长缓慢的趋势，所有在销车型里，只有改款的新途安和3月份新上市的长城嘉誉表现较强。
值得一提的是，凭借外形、空间和性能的综合性价比优势，刚进入MPV领域的长城嘉誉就取得国产MPV三强席位，仅次于老牌的江淮瑞风和东风风行。广东目前有三家销售长城嘉誉的经销商，四月份销量已达到60辆，平均每家都在20辆左右，这对于今年三月份才开始在广东销售的全新MPV车型来说实属难得。
SUV：CRV、哈弗、途胜位列前三
在乘用车的众多细分市场中，与3月相比，唯一没有出现环比下降的可能就是SUV了。SUV也是去年以来增长最快的乘用车细分市场。其中领军车型东风本田CRV创出了7417辆的历史新高，这一成绩几乎与主流轿车已经不相上下了。今年前四个月，CRV的总销量已经接近2.5万辆，月均销量在 5600辆。
此外，北京现代途胜和奇瑞瑞虎4月的销量也在4000辆以上，刚上市的东风日产逍客则超过了2500辆，表现也不俗。
