今年车市的重头戏----北京国际车展在上个月刚刚落下帷幕，在一周时间里，来自全球所有的主要汽车品牌都悉数亮相。以大众、宝马、奔驰、奥迪、标致、雪铁龙、沃尔沃为代表的欧系车，进一步加大了的进入军中国的步伐，气势已远压日系车。 

    另一方面，这些欧系汽车品牌无一例外地加大了在中国市场的本土研发，其欧洲血统和欧洲设计，自然也随之在中国盛行开来。

　　产品的背后是品牌，品牌的背后是文化。作为现代汽车工业的摇篮，欧洲拥有太多如雷贯耳的世界汽车品牌。而欧洲车在机械性能、汽车造型、设计风格上等方面，的确有独到之处。随着消费者消费观念的成熟，以及欧洲车自身的改变，欧洲风格再次成为今年汽车行业的流行风格，也就不足为怪了。

　　价格在改变

　　高质高价到高质平价

　　实际上，消费者对于欧洲汽车品牌的认可度还是非常高的。对于德国车的发动机和车身制造技术、，法国车的底盘技术、，抑或是意大利的汽车设计，以及、北欧汽车的安全等特点，消费者大多如数家珍针。显然，国人对于欧洲汽车品牌的认同度还是非常高的。但长期以来欧洲车车总端着一幅大有“皇帝的女儿不愁嫁”的姿态感觉，价格一直居高不下。因而在很长的一段时间内，尽管高品质是欧洲车最好的招牌，但而欧洲车的高价格则却往往令是消费者望而却步最大的苦恼。

　　以国内A级车市场为例，2003年，上海大众第一款小型车GOL上市的第一年，GOL四门轿车GOL的售价在9.23万元到10.38万之间。同年上市的还有，作为“2003年度最具期待车型”推出的POLO，当时POLO三厢，售价在13.09万元到16.19万元之间。Polo两厢天窗版的售价是14.39万元到15.19万元。而爱丽舍、高尔夫、宝来等车型的价格也主要集中在15万左右。而在更高一些的中高级车这个级别的车型中，国产的欧洲车似乎只有帕萨特一支独秀，面对的却是在来自日本的雅阁、美国的蒙迪欧、君威的夹击。这些欧系车的订价之高，今天看来难免让人咋舌。

　　而中国车市最早的竞争方式，也是从价格开始的。在一轮又一轮的价格厮杀之后，欧洲车车终于低下了高贵的头，当然配件和原材料的国产化也帮了欧洲车车的大忙。06年底GOL停产，最后一批车的最低售价在5.98万左右。而POLO劲取的最低销售价格也到了8.5万元左右。新上市的新爱丽舍最低售价更是低至是7.38万元。在保证质量的基础上，尽量降低的价格降低，使得欧洲车的市场变得开阔起来。