显示身份　年轻“新贵”成豪华车消费主体

车展豪车遭国人抢购 13辆车卖出6000万元

驾驶一辆宝马X5，穿梭在北京的大街小巷，20岁出头、身兼跨国公司要职的David经常身着他钟爱的Armani出入各种高级会所。在中国经济发展速度已经吸引世界眼球的时代，像David这样的年轻新贵正在迅速崛起。

对于这些年轻新贵来说，购买一辆豪华车并不是奢望。因此有越来越多的“70后”、“80后”成为世界级豪华车的中国车主。年轻化的消费群体特征给中国的豪华车市场增添了独有的特征。

市场营销专家曾江告诉记者，近几年，中国的豪华车消费群体中涌现出大量30多岁甚至20多岁的新富阶层，“这些人群显示出来的强烈购买欲望和能力对豪华车厂商极具诱惑力。”

年轻新贵崛起

劳斯莱斯的一位相关人士告诉记者，劳斯莱斯在中国的车主年龄明显比国外小，“幻影轿跑甚至不乏‘80后’的车主”。

安永会计师事务所的一项报告显示，国内购买奢侈品的多是40岁以下的年轻人，而在国外，奢侈品的消费者一般以50岁以上的中老年人为主。

“这是新兴市场的共同特征，不仅扩大了豪华车消费群体的年龄范围，也拓宽了潜在客户的外延辐射。”曾江分析，“可以说在中国能够消费豪华车的人群范围更大，这个市场对豪华车厂商的吸引力也就更大。”

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近年来，豪华车在中国的发展呈现井喷式增长，据悉，在不到十天的第十届北京车展期间共售出豪华车32辆，总售价超过7644万元。这足以显示出中国豪华车市场的购买潜力。

劳斯莱斯汽车董事长兼首席执行官伊恩·罗伯森在第十届北京车展上宣布，劳斯莱斯正在积极拓展亚太区业务。其中，中国的市场尤为重要，“劳斯莱斯已经确定了杭州和深圳两地的新经销商。此外，宁波经销商也在发展计划中。”他表示。

全球顶级豪华跑车品牌世爵今年也重新发力中国市场，将刚刚参展日内瓦车展的新品C8　Aileron直接运抵北京，在亚洲首发。

在这些豪华车品牌瞄准中国市场的同时，它们也都敏锐地察觉到中国豪华车市场有别于欧美市场的低龄化特点，针对年轻新贵进行精准营销。

根据这样的市场，劳斯莱斯在中国推出的车型也都极具年龄特征。这位人士告诉记者，劳斯莱斯幻影的适应人群年龄偏大，幻影轿跑和幻影敞篷跑车则拥有更多的年轻因子。

不久前，奔驰推出的国产C级轿车在外观设计上专门为中国用户提供了充满活力动感的“时尚型”和传承梅赛德斯-奔驰富于经典与传统设计风格的“优雅型”两种风格。

北京奔驰执行副总裁司卫告诉记者，推出两种风格的车型是由于国产奔驰C级轿车面向各领域的年轻精英阶层，时尚型可以满足他们对个性、时尚和动感的追求。

宝马则在第十届北京车展上宣布，将宝马家族中最年轻的三款两厢1系轿车引入中国。宝马集团大中华区新能源战略负责人贝恩特·哈森宇根在接受记者采访时透露，“宝马1系将于6月份上市。”

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身份象征是诱因

和所有奢侈品一样，豪华车在中国的消费群体呈现低龄化特点主要与中国经济的快速增长造就了一批‘富阶层’有关。

据曾江分析，后发达的新兴市场，尤其像中国这样充满商机的大国是孕育“新贵”的肥沃土壤。“中国市场有更多的机会能够让一部分人的财富得到迅速积累，因此中国出现了很多年轻“新贵”，他们拥有大量财富，有能力购买价值不菲的豪华车。”他告诉记者。

“当然，也有一部分豪华车购买者是所谓的“富二代”，由于家境殷实，他们在年轻时就有能力购买动辄上百万元的豪华车。”曾江说。

业内专家认为，在中国人的传统观念中，汽车本来就是身份和地位的象征。“作为‘新贵’，他们急需摆脱旧有的生活方式，并快速融入更高的社会阶层，这样的期望促使他们通过购买豪华车来证明自己的身份和地位。”

但是，业内专家也指出，新兴市场的年轻新贵对奢侈品甚至豪华车趋之若鹜的消费观念是不成熟的。“当社会发达程度达到一定水平的时候，人们对身份和地位的观念将不会局限于是否拥有豪华车，‘新贵’们对于豪华车的追捧也将归于平淡。”