从企业的经营上来看，CPI的上涨将影响工人的工资需求，企业也面临给企业工人增加收入的问题，全国各地的最低工资标准不断更新，外加企业在厂房电力、污染治理、物流等方面的经营成本加大，短期内也是企业需要解决的问题。

　　CPI开始影响汽车行业

　　国内自主品牌纷纷宣布涨价

　　因为雪灾因素，记者从相关渠道获悉，今年前两个月物价指数上涨分别达到7.1%和8.7%，其中消费燃料和零配件价格上涨达6.8%，车辆维修价格上涨1.9%。原先一直认为：“CPI仅仅是由食品价格上涨所带动，工业品和工业服务消费价格基本稳定”的说法已经明显站不住脚了，CPI正逐步地影响着汽车行业，而在汽车行业当中，自主品牌和合资经济型车价格上涨压力最大，4月份北京车展期间，各自主品牌纷纷宣布涨价。

　　其实，经济型车涨价的消息最早是在春节过后从大众方面传出，而且有意思的是传闻中对本次的涨价时间和厂家都作了明示：时间是今年4月，厂家是南北大众联合涨价。在3月底各大网站都刊登了这个消息，然而，这个消息从现在来看仅仅是只听雷声不见下雨。

　　令人意想不到的是，在大众涨价消息没有得到证实之前，各自主品牌到是吹响了涨价的号角：4月1日，奇瑞汽车突然宣布旗下所有车型价格上调， QQ1.1L原价4.28万和4.88万不同配置的版本，提价1000~2000元，而瑞虎1.6L、1.8L、2.0L手动和自动的精英型、豪华型则从原先的8.88万元～11.98万元，一律上调2000元，东方之子Cross2.0L、2.4L手动和自动的舒适型、豪华型的指导价也从原来的9.98 万元～11.98万元，全线上涨3000元，其中，东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高达3%；紧跟其后，4月20日，北京车展上，江淮宾悦宣布5月1日起全系车价格上涨5000元；同样是4月20日，记者从北京一家经销商处，新众泰2008涨价传闻得到证实，1.3标准型最高涨幅达到 5900元！

　　受人民币升值影响，国内自主品牌汽车出口也相继涨价，这一点从奇瑞汽车销售公司总经理李峰和长安集团副总裁吴雪松的采访中得到证实。李峰说： “奇瑞通过全系出口车型涨价的方式，抵消人民币升值带来的出口额缩减的压力”。而吴雪松表示：从4月1日开始，个自主品牌在出口价格方面提价都在10%左右。

　　几乎与所有的自主品牌相反，一贯语出惊人的吉利集团董事长李书福在本次北京车展上宣布，旗下所有车系将在年内不涨价，而且将涉足新能源领域。

　　自主品牌的集体涨价

　　是一颗“信号弹”

　　在国际上，汽车价格在经历了05年和06年的暴跌行情后，由于铁矿石等原材料的大幅上涨， 07年年底汽车价格出现了止跌的形态，美国福特经济学家Ellen Hughes-Cromwick透露：通用和福特的北美业务都出现严重亏损，如果不是07年年底的涨价行情出现，亏损将更加严重，福特因为提价去年第三季度减少亏损近10亿美元，每辆车减少亏损306美元，汽车价格慢慢的回到理性范围。

　　同样的行情在我们国内倒是没有出现，05年后，中国汽车出现了井喷的行情，自主品牌纷纷进军经济型轿车市场，不可否认，05年到07年汽车价格出现了大范围的下降。业内人士也对这种下降保持谨慎的态度，他们认为，降价速度过快并不是什么好事，甚至有部分学者认为，过快的跌幅使得汽车行业的销售价格过于混乱。此次自主品牌的集体涨价可以说是向汽车行业发射了一颗“信号弹”，这颗“信号弹”不光意味着价格的上涨，同时也意味着一个新的价格时代的来临。