作为偏运动风格的轿车，动力性能是否优秀是非常关键的。对于热爱汽车运动的消费者，往往会特别注意发动机的各种参数，稍有劣势就有可能被消费者淘汰出局。在动力方面，竞速和凯越HRV一样都是搭载了一台1.6升发动机，而福克斯有1.8升和2.0升两个排量可以选择。虽然排量上福克斯占有一定优势，但由于车身尺寸和自重较大，福克斯1.8升刚好可以和竞速与凯越HRV站在同一起跑线上。

　　在发动机升功率方面，凯越HRV的发动机升功率为48.75kW/L，这个成绩如果拿到几年前还是非常优秀的，但面对市场上不断追赶的竞争对手，这个成绩已经很难有优势可言了。福克斯的1.8升Duratec-HE发动机升功率比凯越要高出了不少，达到了50.56 kW/L，从目前的趋势来说，作为注重运动性能的车型，发动机升功率超过50 kW/L大关，应该算是进入优秀标准的一个基本条件，达到了这个水平的发动机就可以称得上是技术较为先进的发动机了。青年莲花竞速的1.6升S4PH发动机，虽然排量不如福克斯的发动机大，但升功率这项重要指标却是3款车中最高的，达到了51.25kW/L。莲花公司在跑车技术上强大的技术背景，让竞速一旦生就站在了一个高起点上，可以毫不畏惧的迎接任何对手的挑战。

　　在接下来对发动机升扭矩的比较方面，竞速的表现也没有让人失望。高达93.13N•m/L的数据，让竞速的发动机扭矩输出明显领先于，福克斯1.8升发动机的89.44 N•m/L和凯越HRV发动机的88.75 N•m/L。对于运动型轿车和轿跑车来说，强大的扭矩就是加速能力的代名词，拥有了更高的扭矩，就能在0～100km/h加速的测试中取得更出色的成绩。在实际测试中，我们可以清晰的看出这种差距。经过反复测试，1.8升手动挡两厢福克斯在0～100km/h加速成绩在11.5秒上下，而凯越HRV的成绩已经超过12.5秒。凯越HEV发动机输出方面的劣势很明显的反应到了测试成绩上。最后出场的竞速虽然发动机最大功率和最大扭矩都要小于福克斯1.8升发动机，但凭借优秀的升功率、升扭矩和比福克斯轻136公斤的整备质量，轻松取得了10.5秒的成绩，在三款车中最为突出。

　　在操控方面，福克斯的底盘性能是公认的运动风格调教，前麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)，后SLA Control Blade全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)，让福克斯拥有出色的弯道性能和高速行时的稳定性。但过多的采用副车架结构也给福克斯的自重造成了负担，在提升操控能力的同时，降低了整车的动力性能。