很多人在选购商品的时候都曾经有过这样的经历，一件产品或许要斟酌很久，但真正打动您的恰恰就是其身上的某项闪光之处，而自己为之倾心恰恰就在短短的一瞬间。每一厂家都在试图尽力诠释产品的优势所在，希望更多消费者能够在其身上找到那美妙的“一瞬”。然而品牌形象的树立恰恰就是凭借不同时期产品所带来的诸多“瞬间”的综合，精炼之后便是“永恒”的品牌价值。

    关注中国汽车市场的朋友们，应该会对最近一段时间市场上的新变化而感到欣喜，短短的几个月期间，世界上早已名声远播的著名车型和我们之间的距离似乎从来没有如此之近。福克斯、速腾、凯美瑞和CIVIC，这些销量一直以来在国际市场上名列前茅的产品，相继在中国实现了国产，以至于很多业内人士分析这将会把国内的汽车市场带到一个全新的时代。而本田的CIVIC则凭借出色的经济性、良好的操控性成为了市场上不折不扣的长胜将军。

    第一代车型诞生（1972年）

    1972年，第一台凝聚本田顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿车诞生。这是一辆由本田汽车精心设计、制造的2门版经济型轿车。1973年，为了进一步扩大市场，满足更多国家的排放标准，本田开发出CVCC低公害发动机，当汽油和空气在进入正式的燃烧室之前先在专门的副燃烧室里混合并燃烧一次，然后再进入正式的燃烧室与里面的油气混合物再燃烧一次。这样可以让汽油燃烧得更加充分，排放出来的废气也就更加干净，在全球率先达到当时对汽车排放最严格的法规——1970年美国净化空气法（即马斯基法）的排气规定。CIVIC成为了搭载该发动机的第一款车型。

    在这之后，本田还相继推出了3门掀背版、长轴距的4门版以及5门旅行版，均受到了市场的普遍好评。

    第二代CIVIC（1979年）

    经过7年的发展，CIVIC在经济性、舒适性、操控性等方面的出色表现，赢得了市场的好评，本田公司也在1979年开发出了第二代CIVIC。1980年拥有更高燃效的CVCC-II发动机诞生，搭载这款发动机的CIVIC被称为了SUPER CIVIC，上述各项指标有了再一次飞跃。1981年，CIVIC旅行车和4门轿车采用具备OD挡功能的无级变速器，进一步提高了在高速行驶时的宁静、舒适程度和燃油经济性。

    第三代CIVIC（1983年）

    1983年对于CIVIC来说非常重要，因为很多至今仍然沿用的设计理念在第三代CIVIC身上就已经初见实效了，例如本田一贯所倡导的“MM”（乘坐空间最大化，机械空间最小化）设计理念被应用于CIVIC。基于这一理念，厂家还推出了3门、4门和5门等多种CIVIC，迎合了普通家庭对于空间实用性的要求。同时，CIVIC还导入了动力式汽车方向转向装置，极大的方便了消费者的日常使用。1984年，本田还在CIVIC SI身上加装了适时4驱和来自于F1技术的DOHC 16气门发动机，操控性能进一步提高。

    第四代CIVIC（1987年）

    随着CIVIC市场地位的不断提升，本田似乎越来越习惯于将最新的技术应用在该车身上。1987年，本田为CIVIC研制并配备了全新的四轮双叉悬挂系统及16气门发动机，共有5款，排量从1.3 L到1.5 L。1989年，本田CIVIC SiR正式面世，首次采用了著名的发动机可变正时技术——VTEC，在高扭矩、低油耗的方向上迈出了重要一步。

    第五代CIVIC（1991年）

    这一代的CIVIC同样是以大量采用新技术著称。1991年和1992年，SRS安全气囊和ABS防抱死制动系统被应用在这款中级轿车身上，使其安全性有了很大程度的提高。更重要的是，第五代CIVIC还采用了更新一代的VTEC发动机，在动力性和燃油经济性方面有上佳表现。

    第六代CIVIC（1995年）

    这一代CIVIC将设计的目光放眼到全世界，首次以“全球车”的概念来看待车辆，以满足世界更多消费者的青睐，我国也曾经进口过为数不少的三厢第六代CIVIC。更加值得一提的是，厂家还为其配备了全新的第三代VTEC发动机，节油效果更加明显。1995年，CIVIC通过世界最严格的美国加利福尼亚州ULEV超低废气排放标准。而新一代无级变速器的采用，则成为了该车高超技术含量的代表。

    第七代CIVIC（2001年）

    2001年问世的第七代CIVIC可以说体现了绝大多数本田独有的轿车设计理念，超大的车内空间，良好的经济性，顺畅的驾驶感，对驾乘者和行人可靠的安全保护，该车也近乎成为了全世界家用轿车的典范之作。2001年，CIVIC还搭载上本田的IMA混合动力系统，成为了为数不多量产的混合动力车之一。

    卓越性能形成赢得市场关注的诸多亮点，全新CIVIC在坚持品牌恒久制胜精髓的同时，也大有赢得倾心瞬间的能力。东风本田引进的第八代CIVIC，在外观、内饰、动力性等方面都可以称得上是“经典之作”，消费者很容易找到倾心的那一“瞬间”。

    看了上面的介绍，想必大家已经对CIVIC经济、实用等品牌风格有了大致的了解，这几点当然可以称得上是该品牌永恒核心价值的体现。而作为本田公司寄予厚望的新产品，即将在中国投产的第八代CIVIC当然会有很多吸引消费者的独门绝活，帮助其吸引更多准车主的目光。

    市场关注点一：精心匹配的动力系统

    对于汽车来说最重要的部件当然是它的发动机，对产品最终能否赢得市场的认可起着至关重要的作用，所以每一款产品在这一关键部件的选择方面都非常谨慎。东风本田在全新CIVIC身上最终选择了本田1.8 L i-VTEC发动机当然也是深思熟虑的结果。这款发动机由于采用了本田引以自豪的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），在动力性能和燃油经济性方面都有非常出色的表现，这一点大家应该已经在同样采用了这项技术的雅阁身上有所领教了。这款1.8 L发动机的压缩比高达10.5∶1，而最大功率103 kW、最大扭矩174 N·m，这样的成绩已经超过了目前市场上以动力性出色著称的产品。更加值得一提的是，这款发动机在排放方面的表现同样出色，已经达到了欧洲IV标准。与之配合的分别是一款5挡手动变速器和一款5挡自动变速器，轻量化、低噪音成为两者共同的优点，轻便灵巧的操控也将赢得驾驶者的好感。

    市场关注点二：卓越的安全性能

    同出色的动力系统相比，全新CIVIC在安全性能方面的考虑显得同样周到，在NCAP的碰撞试验当中更是达到了五星级的最高标准。主动安全装置方面，带EBD的ABS成为所有车型的标准装备，这自然不必多说。在被动安全方面，G-CON车身设计技术能够最大限度地降低碰撞双方的伤害。目前已经公布的全新CIVIC6款车型当中，前排双安全气囊当然是必需的，而为了避免来自侧面碰撞对车内乘员的伤害，在较为高端的VTi-S身上增加了侧安全气囊和侧气帘。另外，为了降低因为追尾事故对乘员颈部的损伤，全新CIVIC还在前排的两个座椅上加装了主动式防护头枕。

    市场关注点三：充满现代感而又兼

    顾舒适性的乘坐空间

    全新CIVIC的内部空间给人的第一感觉就是其充满现代气息的整体设计，也许您会觉得这种略显超前的风格和想象中的家用轿车有一定的出入，但其中所蕴含的活力气息以及很高的实用性将会切实影响您的消费决策。首先当然要数其独特的智慧多功能仪表，速度表和转速表被分列设计，尽可能减少了驾驶者视线移动的距离，为安全驾驶起到了非常重要的作用。空间方面，该车的轴距达到了2 700 mm，这样的尺寸在更高一级的中高档轿车当中也绝对不算是落后，再加上4 500 mm、1 755 mm、1 450 mm的整车尺寸，给车内乘客营造了非常理想的乘坐空间。同时，出色的静音技术将会为消费者营造宁静、舒适的乘车氛围。

    2006年3月20日，东风本田在北京正式发布了全新一代的CIVIC轿车，并将在4月22日在全国90家东风本田特约销售店内开始销售，而今年的销售目标被定在了5万辆。拥有品牌固有优势和自身独特魅力的全新CIVIC也将成为今后一段时间内中档轿车市场一个新的亮点。